Najväčšia bolesť hlavy pre mnoho Netizens v lete je, že auto je studená a klimatizácia sú niekedy nie. Takže to, čo spôsobuje chladu a klimatizácie, ktoré majú byť teplé a studené? Pozrime sa teraz.
Po prvé, keď motor pracuje, kompresor je poháňaný kompresorovým pásom, a potom je zapnutý prepínač striedavého prúdu a prísavka spojky kompresora je nasávaná a potom chladiaci cyklus v klimatizačného systému je tlačený na dosiahnutie účelu chladenia. Dôvodom, prečo studená klimatizácia sa objaví teplé a studené je, pretože kompresor je neustále pracuje a zastavuje opakovane. Ďalej sa pozrime, čo spôsobuje časté cesty kompresora.
Prvým z nich je odvádzanie tepla elektronického ventilátora. V skutočnosti, klimatizácia elektronický ventilátor má dva prevodové stupne, jeden je low-rýchlosť zariadenia, a druhý je vysokorýchlostné zariadenia. Keď je studená klimatizácia zapnutá, nízkorýchlový prevodový stupeň elektronického ventilátora bude pokračovať v a potom chladič dosiahne určitú úroveň. Elektronický ventilátor spustí vysokorýchlostný prevodový stupeň, keď je teplota vyššia. Ak je teplota elektronického ventilátora vyššia, vysokorýchlostné prevádzkové teploty elektronického ventilátora nie je možné znížiť a ochranné zariadenie je potrebné aktivovať, aby sa kompresor násilne zastavil. Akonáhle kompresor prestane pracovať, klimatizácia sa neochladí , Po poklese teploty sa kompresor reštartuje do práce, takže klimatizácia bude horúca a studená.
Druhým je, že klimatizačný systém je príliš znečistený, ako je upchatá sušiaca fľaša, upchatý expanzný ventil alebo výparník, upchatý radiátor a tak ďalej. Vzhľadom k tomu, klimatizačný systém je príliš špinavý, aby sa zabránilo chladiva z obehu lepšie, tlak klimatizačného systému je príliš vysoká, čo ovplyvňuje jeho normálne rozptyl tepla, a potom kompresor začne ochranné zariadenie prestať pracovať, čakať na teplotu a tlak Kompresor nezačne pracovať znova, kým sa pomaly znižuje, takže klimatizácia bude tiež horúca a studená.
Treťou možnosťou je problém snímača teploty výparníka. Jeho funkciou je zistiť, či je výparník zmrazený. Keď zamrzne, kompresor prestane fungovať. Ak sa v súčasnosti vyskytne problém so snímačom, signál sa nesprávne posúdi a výparník sa nedá presne vycítil. Špecifická teplota tiež spôsobí, že kompresor sa často spustí a zastaví a klimatizácia bude tiež horúca a studená. Potom sme pripravili fľašu ľadovej vody a alkoholovú lampu sledovať kompresor štart a zastaviť, keď senzor kladie ľadovej vody a ohňa ... ... ... Môžete vidieť, že kompresor prestane pracovať v ľadovej vode. Okamžite podpálime prácu.
Zhrnutie: Takže všetky vyššie uvedené spôsobí, že naše auto je studená a vzduch-klimatizácia, ktoré majú byť niekedy k dispozícii, ale najbežnejšie je, že klimatizačný systém je príliš špinavý, čo spôsobuje nadmerný tlak a nie je schopný lepšie teplo rozptyl v čase, takže môžeme len čistiť alebo vymeniť blokované príslušenstvo.
