Princíp chladiaceho systému pre čisto elektrické vozidlá
Autoklimatizácia pozostáva z chladiaceho systému a vykurovacieho systému. Funkciou chladiaceho systému je znížiť teplotu vo vnútri vozidla absorbovaním tepla pri odparovaní chladiva. Funkciou vykurovacieho systému je posielať studený vzduch do jadra ohrievača na vykurovanie a posielať horúci vzduch do kabíny na vykurovanie.
Konštrukčný princíp chladiaceho systému
(1) Zloženie
Princíp chladiaceho systému pre čisto elektrické vozidlá
Autoklimatizácia pozostáva z chladiaceho systému a vykurovacieho systému. Funkciou chladiaceho systému je znížiť teplotu vo vnútri vozidla absorbovaním tepla pri odparovaní chladiva. Funkciou vykurovacieho systému je posielať studený vzduch do jadra ohrievača na vykurovanie a posielať horúci vzduch do kabíny na vykurovanie.
Konštrukčný princíp chladiaceho systému
(1) Zloženie chladiaceho systému
Klimatizačný systém sa skladá hlavne z kompresora klimatizácie, kondenzátora, výparníka, expanzného ventilu, zásobníka na sušenie kvapaliny, chladiaceho ventilátora, motora ventilátora a riadiacej jednotky.
(2) Pracovný princíp chladiaceho systému
Kompresor klimatizácie elektrických vozidiel je elektrický kompresor, ktorý je poháňaný vysokonapäťovou elektrinou (rýchlosť jeho otáčania je možné aktívne regulovať klimatizačným systémom a jeho rozsah nastavenia je 0 ~ 4000 ot./min. ). Vysokotlaková a vysokotlaková para chladiva vypúšťaná kompresorom prechádza cez Vysokotlaková hadica vstupuje do kondenzátora klimatizácie. Keďže teplota pary vysokoteplotného a vysokotlakového chladiva je vyššia ako teplota vzduchu mimo auta, teplo pary chladiva v kondenzátore je pomocou kondenzátora odoberané vzduchom mimo auta. ventilátor, takže pary vysokoteplotného a vysokotlakového chladiva kondenzujú na vysokotlakovú kvapalinu s vyššou teplotou.
Cez vysokotlakovú hadicu prúdi do sušiacej nádrže. Po vysušení a prefiltrovaní preteká cez expanzný ventil. Pod škrtiacim účinkom expanzného ventilu sa chladivo mení na nízkoteplotnú a nízkotlakovú kvapalinu a vstupuje do výparníka klimatizácie automobilu. Vyparuje sa pod konštantným tlakom a absorbuje teplo zo vzduchu mimo trubice výparníka, čím cirkuluje vo vnútri auta cez výparník. Teplota vzduchu sa redukuje na studený vzduch, ktorý sa posiela do auta cez ventilátor, aby sa znížila teplota vzduchu vo vnútri auta.
Vyparené pary chladiva sú nasávané a stlačené kompresorom a menia sa na plynné chladivo s vysokou teplotou a vysokým tlakom. Je vtlačený do kondenzátora klimatizácie automobilu cez vysokotlakovú hadicu, čím sa dokončí chladiaci cyklus klimatizácie automobilu.
Chladiaci systém dosahuje chladenie prostredníctvom procesov absorpcie a uvoľňovania tepla spôsobených dvojfázovou premenou chladiva plyn-kvapalina. Pracovný cyklus chladenia, ktorý sa sústreďuje na konverziu chladiva plyn-kvapalina, možno zhrnúť do štyroch procesov: kompresia, uvoľňovanie tepla, škrtenie a absorpcia tepla.
