Odhalenie „neviditeľného srdca“ nových energetických vozidiel
I. Kompresor pre nové energetické vozidlá VS kompresor pre palivové vozidlá
V porovnaní s tradičnými vozidlami na palivo je kompresor klimatizácie v nových energetických vozidlách podstatne odlišný: už nie je poháňaný remeňom motora, ale je to vysokonapäťový elektrický kompresor, ktorý je priamo poháňaný vysokonapäťovou batériou.
II. Konštrukcia elektrického kompresora
Nové kompresory klimatizácie energetických vozidiel sa skladajú hlavne z troch častí:
1. Pohonná časť
(1) Typ: Zvyčajne synchrónny motor s permanentným magnetom.
(2) Vlastnosti: vysoká účinnosť, nízka hlučnosť, dlhá životnosť a presné ovládanie. Priamo prijíma vysokonapäťový-jednosmerný prúd z batérie a premieňa ho na mechanickú energiu.
2. Kompresný mechanizmus
(1) Typ: Typ rolovania je v súčasnosti najbežnejším typom. Dvojica dynamických a statických zvitkov vytvára sériu uzavretých vzduchových komôr. Otáčaním dynamického disku sa objem vzduchovej komory plynule mení, čím dochádza k nasávaniu, stláčaniu a vypúšťaniu chladiva.
(2) Vlastnosti: hladký chod, nízky hluk a vibrácie a vysoká účinnosť, ale keďže ide o hliníkovú časť, pri vysokých teplotách sa ľahko deformuje a poškodí.
3. Riadiaca jednotka (mozog)
(1) Integrovaný invertor: Toto je "mozog" elektrického kompresora a je zvyčajne integrovaný priamo do krytu kompresora.
(2) Funkcia: Prijíma príkazy z ovládacieho panela klimatizácie vozidla (spínač klimatizácie, nastavenie teploty, objem vzduchu atď.) a invertuje vysoko-jednosmerné napätie z napájacej batérie na trojfázový striedavý prúd, čím presne riadi rýchlosť a krútiaci moment hnacieho motora, čím sa dosiahne plynulé nastavenie výtlaku chladiva.
