Trend vývoja nových systémov tepelného manažmentu energetických vozidiel 2
Najmodernejšie technologické trendy v tepelnom manažmente nových energetických vozidiel
(1) Spôsob chladenia kvapalinou napájacej batérie
Regulácia teploty napájacích batérií je jadrom tepelného manažmentu trojelektrického systému a jej životnosť batérie priamo súvisí s teplotou pracovného prostredia. Podľa klasifikácie metód riadenia zahŕňa chladenie (regulácia teploty) napájacích batérií hlavne štyri kategórie: prirodzené chladenie, chladenie vzduchom, chladenie kvapalinou a priame chladenie. Medzi nimi vzduchové chladenie má zlú konzistenciu, chladiaci účinok je ťažko regulovateľný a technológia priameho chladenia chladiva je zložitejšia, takže v technickej ceste chladenia batérie stále dominuje kvapalinové chladenie.
(2) Priame chladenie s chladivom napájacej batérie
Technológia priameho chladenia chladiva má silný výkon výmeny tepla a jednoduchú štruktúru. Jeho technický princíp je podobný ako pri klimatizácii a chladení. Lopatková batéria BYD využíva technológiu priameho chladenia a priameho ohrevu na nahradenie tradičnej chladiacej kvapaliny chladivom na priame chladenie a ohrev batérie. Režim priameho chladenia má lepší vykurovací účinok, ale spotreba chladiva je veľká, náklady sú vysoké a je v súlade so sexuálnou náročnosťou batérie.
(3) Technológia klimatizácie s tepelným čerpadlom
Nové energetické vozidlá vyžadujú dodatočné zdroje tepla na udržanie efektívnej prevádzky klimatizačného systému. PTC ohrievače možno rozdeliť na vzduchom vyhrievané a vodou vyhrievané typy. Majú nízku cenu, jednoduchú štruktúru a stabilnú prevádzku. Spotrebúvajú však veľa batérií a vážne ovplyvňujú dojazd elektromobilov. Proces chladenia klimatizácií s tepelným čerpadlom je rovnaký ako u tradičných klimatizácií. Proces vykurovania sa spolieha na reverznú cirkuláciu systému, ktorá násilne prenáša tepelnú energiu vonkajšieho vzduchu do klimatizačného systému priestoru pre cestujúcich. Koeficient energetickej účinnosti je vyšší, čo je trend vývoja klimatizačných systémov do budúcnosti.
Klimatizačné systémy s tepelným čerpadlom možno rozdeliť do niekoľkých typov podľa rôznych chladív: R134a, R1234yf a R744 (CO2 oxid uhličitý).
(4) Technológia integrácie systému tepelného manažmentu
Budúcim trendom vývoja elektromobilov sa stane koordinovaný energetický manažment každého subsystému od úrovne vozidla. Integrovaný systém tepelného manažmentu prekonáva konštrukčné úzke miesto a čiastočne alebo úplne spája tri nezávislé oblasti batérie, elektronického riadenia motora a klimatizačného systému. Súbor regulátorov tepelného manažmentu môže dosiahnuť integráciu cyklu. Integrované riešenie môže tiež realizovať zdieľanie dielov a odľahčenie a podporovať priestorovú optimalizáciu centralizovaných potrubí a káblových zväzkov, čím výrazne znižuje spotrebu energie vozidla a zlepšuje dojazd. Najdôležitejšie je, že po usadenín budú náklady na integrovaný systém tepelného manažmentu zjavne výhodné.
(5) Inteligentná technológia systému riadenia teploty
Technológia inteligentného tepelného manažmentu sa zameriava najmä na reguláciu tepelného komfortu, manažment vzduchu a prediktívnu údržbu, aby vytvorila inteligentný zážitok pre tisíce ľudí. Inteligentné systémy tepelného manažmentu ešte viac umocnia výhody integrácie. Inteligentná riadiaca jednotka algoritmu komplexne spracováva scenáre používania vozidla, potreby používateľov a informácie zo senzorov, aby sa dosiahla presná správa ovládača.
Prvým hlavným smerom budúceho rozvoja priemyslu nových energetických vozidiel je integrácia systémov tepelného manažmentu. Mnoho spoločností v tomto odvetví spustilo hĺbkové rozloženia. Inteligentné elektrické vozidlá vybavené integrovanými systémami tepelných čerpadiel sa stali najpredávanejšími a najpredávanejšími produktmi na trhu. Pozitívna spätná väzba. Druhým hlavným smerom je inteligencia. Tradičné ovládače môžu vykonávať príkazy iba mechanicky bez toho, aby sa viac zohľadňovali scenáre používania a jazdné návyky. Spravodajstvo je potrebné čo najskôr posunúť z fázy koncepcie do fázy implementácie. Tretím smerom je veľkovýroba. Vzhľadom na zjavný nárast prírastkových komponentov obmedzujú problémy s nákladmi čas na spustenie novej generácie systémov tepelného manažmentu v dávkach. Len prostredníctvom kombinovanej stratégie vysokej inštalovanej kapacity a vysokého objemu predaja môžeme prejsť touto cestou znižovania nákladov.
