Aká je úloha elektrických kompresorov pre nové energetické vozidlá
Palubný kompresor potrebuje počas prevádzky automobilu zabezpečiť potrebný vysokotlakový plyn do palubnej klimatizácie, pneumatického brzdového zariadenia, pneumatického posilňovača riadenia, palivového článku atď. Elektrický kompresor je napájaný batériou a ovládač riadi otáčky motora, čím riadi chladiaci výkon a upravuje teplotu. Vysoká účinnosť a tolerancia vysokých otáčok špirálového kompresora určujú, že je vhodný na použitie s vysokorýchlostným motorom a rýchlosť motora upravuje elektronická riadiaca jednotka, aby sa zlepšila energetická účinnosť klimatizačného systému.
1. Trh s kompresormi klimatizácie pre automobily Kompresor je kľúčovým komponentom klimatizácie a jedným z rozhodujúcich faktorov ovplyvňujúcich výkon klimatizácie. Kompresor klimatizácie je srdcom chladiaceho systému, ktorý funguje ako sacie, kompresné a cirkulačné čerpadlo. Kompresor možno považovať za rozhranie medzi nízkotlakovou a vysokotlakovou stranou chladiaceho okruhu. Chladivo sa nasáva a stláča z nízkotlakovej strany, aby sa zvýšila jeho teplota a tlak, a potom sa čerpá na vysokotlakovú stranu pre vratný cyklus.
Ak vezmeme ako príklad osobné autá, väčšina tradičných klimatizačných systémov pre osobné automobily používa mechanicky poháňané kompresory s otvorenými piestami alebo skrutkové kompresory.
Väčšina nových energetických klimatizácií osobných automobilov používa horizontálne špirálové kompresory s premenlivou frekvenciou. V súčasnosti väčšina výrobcov klimatizácií nakupuje dovážané horizontálne špirálové kompresory s premenlivou frekvenciou.
Kompresory klimatizácie osobných automobilov zahŕňajú hlavne typ s otočnou doskou, typ špirály a typ s rotačnými lopatkami. Kompresor s kývavou doskou je popredným produktom piestového kompresora. Bol vyvíjaný mnoho rokov a technológia je pomerne vyspelá. Používa sa hlavne vo veľkoobjemových osobných automobiloch a má vysokú spotrebu energie.
Scroll kompresor nemá vratný pohyb a má relatívne vysokú účinnosť, nízku hlučnosť a stabilnú prevádzku. V porovnaní s kompresorom s otočným kotúčom s premenlivým objemom sú náklady nižšie a sú vhodnejšie pre vozidlá s malým objemom.
Rotačný lamelový kompresor má malý objem a hmotnosť a je ľahko usporiadaný v úzkom motorovom priestore a je vhodný pre miniatúrne vozidlá.
