Podrobnosti o novej technológii energetických vozidiel: Princípy chladiaceho systému energetických článkov
Typ chladenia cyklu klimatizácie:
Jednotka energetických článkov je chladená priamo chladivom a cirkulačná slučka chladiva a cirkulačná slučka chladiva sú prepojené výmenníkom tepla chladiva chladiva (chladiaca jednotka). Preto cirkulačný okruh chladiva klimatizačného systému pozostáva z dvoch paralelných vetiev. Jeden na chladenie vnútorného priestoru a jeden na chladenie jednotky napájacieho článku. Každá vetva má expanzný a uzatvárací kombinovaný ventil a dva nezávislé chladiace systémy sú znázornené na nasledujúcom diagrame.
Ako funguje chladenie:
Elektrické čerpadlo chladiacej kvapaliny prenáša chladiacu kvapalinu cez cirkulačnú slučku chladiacej kvapaliny. Pokiaľ je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako teplota batériového modulu, batériový modul možno chladiť iba cirkuláciou chladiacej kvapaliny. Zvýšenie teploty chladiacej kvapaliny nie je dostatočné na udržanie teploty batériového modulu v očakávanom rozsahu.
Preto je potrebné znížiť teplotu chladiacej kvapaliny pomocou výmenníka tepla chladiacej kvapaliny (tj chladiacej jednotky). Nachádza sa medzi okruhom cirkulácie chladiacej kvapaliny napájacej batérie a rozhraním okruhu cirkulácie chladiva klimatizačného systému.
Ak sa expanzný a uzatvárací kombinovaný ventil na chladiacej jednotke otvorí a otvorí elektricky, kvapalné chladivo pretečie do chladiacej jednotky a odparí sa. Ten pohlcuje teplo okolitého vzduchu a je teda chladivom, ktoré prúdi cez cirkulačnú slučku chladiva. Elektrický kompresor klimatizácie (EKK) opäť stlačí chladivo a odošle ho do kondenzátora, kde sa opäť stane tekutým. Takže chladivo môže opäť absorbovať teplo.
Aby sa zabezpečilo, že kanál chladiacej kvapaliny odvádza teplo batériového modulu, musí byť chladiaci kanál rovnomerne rozložený silou celej roviny tlaku na batériový modul. Prítlačná sila je generovaná pružinovým pásom uloženým v kanáli chladiacej kvapaliny. Pružinová lišta sa nastavuje podľa geometrie batériového modulu a spodnej časti plášťa.
Pružinová tyč výmenníka tepla je podopretá na spodnom článku krytu vysokonapäťovej batériovej jednotky, čím pritláča kanál chladiva na batériový modul.
Vodou chladený
Vodou chladený chladiaci systém napájacej batérie využíva špeciálnu chladiacu kvapalinu, ktorá prúdi v potrubí chladiacej kvapaliny vo vnútri napájacej batérie na prenos tepla generovaného napájacou batériou do chladiacej kvapaliny, aby sa znížila teplota napájacej batérie. Nasledujúce elektrické vozidlo Roewe E50 ako príklad predstavenia výkonu vodou chladeného chladiaceho systému.
Chladiaci systém využíva princíp vedenia tepla a cirkuluje chladiacu kvapalinu v každej nezávislej slučke chladiaceho systému, aby udržal hnací motor, invertor (PEB) a súpravu napájacej batérie na optimálnej pracovnej teplote. Chladiaca kvapalina je zmesou 50 % vody a 50 % organickej kyseliny technológiou (OAT). Chladiaca kvapalina sa musí pravidelne meniť, aby sa zachovala jej optimálna účinnosť a odolnosť proti korózii.
2.1. Expanzná nádoba
Expanzná nádrž je vybavená pretlakovým ventilom namontovaným na invertorovej (PEB) podnose a prepadová rúrka je pripojená k výstupnej rúre chladiča batérie a výstupná rúrka je pripojená k odpalisku chladiacej vody. Expanzná nádrž má na vonkajšej strane značky „MAX“ a „MIN“ pre ľahké sledovanie hladiny chladiacej kvapaliny.
2.2. Hadice
Gumová hadica chladiacej kvapaliny prenáša chladiacu kvapalinu medzi každým komponentom a pružinová svorka upevňuje hadicu ku každému komponentu. Hadica chladiaceho systému napájacieho článku (ESS) je umiestnená v prednom priestore a pod zadnou zostavou podlahy.
2.3. Čerpadlo chladiacej vody
Čerpadlo chladiacej kvapaliny chladiaceho systému napájacej batérie cirkuluje chladiaci systém vysokonapäťovej batériovej jednotky cez montážnu konzolu, ktorá je pripevnená k šasi 2 skrutkami.
2.4. Chladič batérie
Chladič batérie (Chiller) je kľúčovým komponentom chladiaceho systému napájacej batérie, ktorý je zodpovedný za udržiavanie napájacej batérie pri vhodnej prevádzkovej teplote, aby bol výkon batérie v čo najlepšom stave. Batériový chladič pozostáva z výmenníka tepla, expanzného ventilu (TXV) s elektromagnetickým ventilom, potrubného spoja a konzoly. Výmenník tepla sa používa hlavne na výmenu tepla medzi chladivom výkonovej batérie a chladivom chladiaceho systému, ktorý prenáša teplo z chladiva výkonovej batérie do chladiva.
