Prečo je potrebné zohrievať napájacie batérie nových energetických vozidiel?
Jednoduchý význam je: keďže je teplota v zime príliš nízka, je ťažké úplne nabiť batériu elektrického vozidla a je tiež ťažké ju úplne vybiť počas vybíjania. Elektrické vozidlá môžu vyriešiť tento problém inštaláciou nezávislého kúrenia na predhriatie nového akumulátora vozidla tak, aby bol v normálnom stave. Pracovná teplota sa používa na vyriešenie problému zníženej životnosti batérie nových energetických elektrických vozidiel v prostredí s nízkou teplotou v zime a na zabránenie poškodeniu batérie spôsobenému nabíjaním pri nízkej teplote.
Systém vykurovania batériových blokov nových energeticky čistých elektrických vozidiel využíva hlavne tieto dva spôsoby: predhrievanie a ohrev palivovej vody. Inštaláciou ohrievača vody na nové elektrické vozidlo sa teplo prenáša do akumulátora, aby sa zohrial na normálnu prevádzkovú teplotu. Nový energetický vysokonapäťový elektrický ohrievač Inštaláciou PTC ohrievača na nové energetické elektrické vozidlo môže tento prenášať teplo do akumulátora elektrického vozidla, aby ho predhrial a udržal pri normálnej prevádzkovej teplote.
Nové riešenie vykurovacieho systému akumulátorovej súpravy pre elektromobily V zime sa dojazd nových energetických elektrických vozidiel vo všeobecnosti výrazne zníži, najmä preto, že pri nízkych teplotách sa zvyšuje viskozita elektrolytu v batérii a výkon nabíjania a vybíjania. akumulátor sa zníži. Teoreticky: Lítiové batérie je zakázané nabíjať v prostredí mínus 20 stupňov Celzia (spôsobí poškodenie batérie). Elektrické vozidlá môžu vyriešiť problém zníženej životnosti batérie nových energetických elektrických vozidiel v prostredí s nízkou teplotou v zime inštaláciou nezávislého kúrenia na predhriatie batérie nových energetických vozidiel tak, aby mala normálnu prevádzkovú teplotu a zabránilo sa poškodeniu batérie akumulátora spôsobené nabíjaním pri nízkej teplote.
Palivom ohrievača vody môže byť palivo, nafta, formaldehyd a iné druhy. Má nízku spotrebu paliva a žiadny zjavný hluk. Okrem predhrievania súpravy autobatérií môže tiež vyhrievať kabínu nových energetických elektrických vozidiel, čím sa znižuje spotreba energie elektrických vozidiel. spotrebu, predĺžite životnosť elektrických vozidiel a ušetríte náklady na výmenu akumulátora.
PTC ohrievač, tiež nazývaný PTC vykurovací článok, sa skladá z PTC keramického vykurovacieho telesa a hliníkovej rúrky. Tento typ ohrievača PTC má výhody malého tepelného odporu a vysokej účinnosti výmeny tepla. Ide o automatický elektrický ohrievač s konštantnou teplotou a úsporou energie. Vynikajúca vlastnosť spočíva vo výkone. To znamená, že keď ventilátor zlyhá a zastaví sa, výkon ohrievača PTC automaticky prudko klesne, pretože nedokáže odviesť dostatočné teplo. V tomto čase sa povrchová teplota ohrievača udržiava na približne Curieovej teplote (zvyčajne 250 stupňov). hore a dole), aby sa predišlo javu „začervenania“ na povrchu elektrických vykurovacích rúrok, ktoré nespôsobí popáleniny, požiar a iné skryté nebezpečenstvá.
Pozostáva z hliníkových plechov odvádzajúcich teplo, hliníkových rúrok, vodivých plechov, izolačných fólií, PTC vykurovacích dosiek, poniklovaných medených elektródových koncoviek a vysokoteplotných plastových plášťov elektród. Tento produkt využíva nalisovaný chladič, ktorý zlepšuje jeho rýchlosť odvádzania tepla a plne zohľadňuje rôzne tepelné a elektrické javy vykurovacieho telesa PTC počas prevádzky. Má silnú spojovaciu silu, vynikajúcu tepelnú vodivosť a odvod tepla, vysokú účinnosť a spoľahlivosť. Tento typ ohrievača PTC má výhody malého tepelného odporu a vysokej účinnosti výmeny tepla. Ide o automatický elektrický ohrievač s konštantnou teplotou a úsporou energie.
Princíp ohrevu PTC Vykurovanie s konštantnou teplotou Termistor PTC má charakteristiku ohrevu s konštantnou teplotou. Princíp spočíva v tom, že po zapnutí PTC termistora sa samovoľne zahreje a hodnota odporu sa dostane do prechodovej zóny. Povrchová teplota vyhrievacieho PTC termistora s konštantnou teplotou bude udržiavať konštantnú hodnotu. Teplota súvisí len s Curieovou teplotou PTC termistora a aplikovaným napätím a nemá v podstate nič spoločné s okolitou teplotou.
