Čo je nový tepelný manažment batérie energetického vozidla?
Systém tepelného manažmentu batérie nových energetických vozidiel je navrhnutý tak, aby prispôsoboval teplotu batérie, znižoval rozdiel medzi najvyššou a najnižšou teplotou v batériovej jednotke a udržiaval batériu vo vhodnom rozsahu pracovných teplôt, čím zaisťuje výkon nabíjania a vybíjania. bezpečnosť a životnosť batérie a zníženie rizika samovznietenia nových energetických vozidiel v dôsledku prehriatia batérie.
Podľa rôznych chladiacich médií možno systém tepelného manažmentu batérie nových energetických vozidiel rozdeliť hlavne do troch kategórií: chladenie vzduchom, chladenie kvapalinou a priame chladenie. Medzi nimi je kvapalinové chladenie hlavnou technológiou chladenia napájacích batérií. Má vysokú rýchlosť chladenia, veľkú špecifickú tepelnú kapacitu, vysoký koeficient prenosu tepla a dobrý výkon v oblasti prenosu tepla a konzistencie prenosu tepla. Komponenty kvapalinového chladiaceho systému sú pomerne zložité, zahŕňajú najmä batériové chladiče, elektronické expanzné ventily, elektronické vodné čerpadlá, batériové ventily, kvapalinové chladiace potrubia, kvapalinové chladiace dosky atď. Medzi nimi kvapalinové chladiace potrubia a kvapalinové chladiace dosky prenášajú prebytočné teplo prostredníctvom cirkulácie chladiacej kvapaliny v prúde kvapaliny na dosiahnutie funkcie chladenia, ktorá je kľúčovým komponentom systému chladenia kvapaliny.
Ako sa nové energetické vozidlá postupne vyvíjajú smerom k vysokej hustote energie a dlhému dojazdu, dopyt po monitorovaní a riadení teploty v systémoch tepelného manažmentu napájacích batérií sa zvyšuje. Pre dosiahnutie lepších chladiacich účinkov budú v budúcnosti kvapalinové chladiace rúrky a kvapalinové chladiace dosky postupne zlepšovať technické požiadavky a kvalitu podľa potrieb zákazníkov. Zatiaľ čo sa náročnosť procesu zvyšuje, očakáva sa, že hodnota a využitie každého vozidla sa výrazne zvýši. Okrem toho sa s nárastom dopytu v nadväzujúcom priemysle nových energetických vozidiel očakáva, že špecifické kategórie a modely nadväzujúcich systémov tepelného manažmentu batérií nových energetických vozidiel dosiahnu vo výrobe efekty z rozsahu a priemyselný reťazec má veľký potenciál rastu.
Kvapalinové chladiace rúrky a kvapalinové chladiace dosky sú formou chladenia, ktorá nepriamo prenáša teplo ohrievacieho zariadenia na chladiacu kvapalinu uzavretú v cirkulačnom potrubí cez uzavretú dutinu zloženú z kovových rúrok a dosiek (zvyčajne teplovodivé kovy ako meď a hliník) a odoberá teplo cez chladiacu kvapalinu. Keďže tento spôsob chladenia výrazne ovplyvní celkovú bezpečnosť, hmotnosť, pracovnú stabilitu a ďalšie aspekty napájacej batérie, má vysoké technické bariéry, ktoré sa odrážajú najmä v nasledujúcich bodoch:
Po prvé, účinok rozptylu tepla musí byť vysoký. Keďže nové batérie energetických vozidiel pri práci vytvárajú veľké množstvo tepla, nadmerné teplo ovplyvní nielen pracovnú účinnosť batérie, ale spôsobí aj určité bezpečnostné riziká. Preto kvapalinové chladiace rúrky a kvapalinové chladiace dosky majú vysoké požiadavky na výkon odvádzania tepla a musia byť schopné rýchlo odvádzať prebytočné teplo generované počas prevádzky napájacej batérie, aby sa zabránilo nadmernému nárastu teploty;
Po druhé, spoľahlivosť tesnenia musí byť vysoká. Pracovné prostredie cestných vozidiel je zložité, s vibráciami, nárazmi, striedaním vysokých a nízkych teplôt a inými prostrediami. Zároveň musí konštrukčná životnosť kvapalinových chladiacich dosiek a kvapalinových chladiacich rúrok pokrývať životnosť celého vozidla; napätie batérie je často stovky voltov. Ak sa vyskytne problém s utesnením dosky na chladenie kvapaliny a trubice na chladenie kvapaliny, čo vedie k vnútornému úniku chladiacej kvapaliny, spôsobí to skrat v batérii a dôjde k samovznieteniu, keď sa teplota nahromadí na určitú úroveň;
Po tretie, dizajn odvodu tepla vyžaduje vysokú presnosť. Vzhľadom na rôzne modely nových energetických vozidiel sú tvary batérií a kombinácie usporiadania, ktoré používajú, odlišné. Je potrebné jemne navrhnúť prietokové kanály chladiacej kvapaliny kvapalinových chladiacich rúrok a kvapalinových chladiacich dosiek rôznych batériových jednotiek tak, aby chladiaca kvapalina mohla rovnomerne ochladzovať teplotu batérie a vyhnúť sa nadmerným teplotným rozdielom na rôznych miestach v batériovej jednotke;
Po štvrté, požiadavky na hmotnosť sú vysoké. S cieľom znížiť hmotnosť karosérie vozidla a zvýšiť kilometrový výkon elektrických vozidiel sú materiály použité v kvapalinových chladiacich rúrkach a kvapalinových chladiacich doskách ľahšie a tenšie. Zriedenie materiálov ďalej zvyšuje náročnosť technického spracovania;
Okrem toho rúrky na chladenie kvapalín a platne na chladenie kvapalín by sa mali pred opustením továrne podrobiť príslušným testom a mali by spĺňať príslušné národné a priemyselné normy a požiadavky na dizajn vrátane testov a overení kvality vzhľadu, výkonu, kvality vody, prispôsobivosti voči životnému prostrediu, pracovných metód atď. Dodávatelia rúrok na chladenie kvapalín a platní na chladenie kvapalín preto potrebujú ovládať základné technológie výskumu a vývoja a procesov a neustále inovovať výkonnosť produktov.
