Systémy tepelného manažmentu-1
Integrované obvody tepelného manažmentu
Tepelný manažment elektromobilu zvyčajne pozostáva z piatich okruhov.
Prvým je chladiaci okruh PE, ktorý chladí menič výkonu a motor, zvyčajne pomocou chladiča chladiacej vody a odpadu do PE. teplo generované PE môže byť použité ako vykurovanie, preto je konfigurácia výmenníkov tepla a ventilov v okruhu.
Druhým je okruh na chladenie a ohrev batérie. Keď je batéria horúca, životnosť sa znižuje a je potrebné batériu ochladiť, aby mala správnu teplotu. Na rozdiel od vonkajšej teploty, ktorá je zreteľne odlišná, použite chladivo klimatizácie. Keď je rozdiel medzi vonkajšou teplotou a teplotou batérie veľký, teda keď je vonkajšia teplota vysoká, existuje režim, ktorý využíva chladič z druhej ruky a chladí cez radiátor. Okrem toho má obvod tepelného manažmentu batérie funkciu vykurovania, aby sa zabezpečil výkon rýchleho nabíjania a aby sa zabránilo zhoršeniu výkonu v zime, a preto je potrebný režim vykurovania batérie, ktorý umožňuje fungovanie ohrievača chladiacej vody.
Tretím je vykurovací okruh, ktorý v niektorých prípadoch využíva na vykurovanie miestnosti vzduchový ohrievač PIC a v prípade chladiacej vody pomocou ohrievača na ohrev aj ohrev batérie sa niekedy používa vnútorný radiátor HeatPump.
Štvrtým typom je chladiaci okruh, ktorý je v konvenčných vozidlách so spaľovacím motorom klimatizačným okruhom na chladenie miestnosti, ale v elektrických vozidlách je chladenie používané okrem chladenia miestnosti aj na chladenie batérie samochladiace. Chladenie hnacieho počítača, okruh tepelného čerpadla slúžiaceho predovšetkým na vykurovanie, chladiaci okruh je potrebné ohrievať spätným získavaním odpadového tepla a vhodným rozložením chladiaceho výkonu a jeho funkcia je čoraz zložitejšia.
Napokon je to výpočtové chladenie, ktoré je nevyhnutnou súčasťou konfigurácie samoriadiacich vozidiel a konkrétne detaily týkajúce sa funkcií chladenia a kúrenia sú v súčasnosti predmetom revízie.
