Nový tepelný manažment energetických vozidiel
Činnosť napájacích batérií nových energetických vozidiel je výrazne ovplyvnená teplotou. Ak je teplota príliš vysoká, ľahko spôsobí prehriatie a požiar. Ak je teplota príliš nízka, aktivita sa zníži a kapacita vybíjania prudko klesne. Bežne používané metódy chladenia batérií zahŕňajú chladenie vzduchom, kvapalinové chladenie a chladivo priame chladenie a metódy ohrievania zahŕňajú PTC ohrev a impedančné vlastné ohrievanie.
Tri hlavné spôsoby chladenia batérie
Vzduchom chladený
- Použitie nízkoteplotného vzduchu ako média, využitie konvekcie tepla na zníženie elektriny. Teplota bazéna, rozdelená na prirodzené chladenie a chladenie núteným vzduchom
- Jednoduchá štruktúra, nízke náklady, slabý efekt
- Používa sa hlavne v modeloch nižšej kategórie, ako je A00
Chladenie kvapalinou:
Chladiaca kvapalina ako médium je spojená s chladiacim cyklom a odoberá prebytočné teplo z batérie.
- Dobrý účinok, rovnomerné teplo, vysoké náklady.
- Používa sa hlavne v modeloch strednej až vyššej triedy nad triedou A, ktorá je v súčasnosti hlavnou technickou cestou.
Priame chladenie chladiva:
Na základe kvapalinového chladenia pochádza z integrovaného tepelného manažmentu celého vozidla, kombinujte odvod tepla z batérie s klimatizačným systémom, aby ste odobrali množstvo tepla z batérie; bežne používané chladivá sú R134a, CO2.
- Vyššie požiadavky na systémovú integráciu a presnosť ovládania softvéru.
- Vysoké technické bariéry, ktoré sa v súčasnosti používajú len v malom počte modelov.
Dva spôsoby ohrevu batérie
vonkajšie vykurovanie
Externe napájajte batériu pomocou PTC materiálu alebo vykurovacej fólie atď., aby sa zahriala.
Konštrukcia je pomerne zložitá, vykurovanie je nerovnomerné, účinnosť vykurovania nižšia spotreba energie.
Samoohrievanie článku
Tvorba tepla vnútorným odporom batérie alebo vznikom lokálneho skratu.
Vyššia účinnosť vykurovania, rovnomernejšie vykurovanie a nižšia spotreba energie.