Úvod do elektronického riadenia elektrických vozidiel
Elektronická riadiaca časť je ekvivalentná s nervovým centrom vozidla, porovnateľná s ľudským mozgom a zohráva úlohu pri riadení chodu celého vozidla. Ako náhrada za funkcie tradičného motora (prevodovky) výkon motora a elektronického riadiaceho systému nových energetických vozidiel priamo určuje hlavné výkonnostné ukazovatele elektromobilov ako stúpavosť, zrýchlenie a maximálna rýchlosť. Súčasne sú pracovné podmienky, ktorým čelí elektronický riadiaci systém, pomerne zložité: musí byť schopný často štartovať a zastavovať, zrýchľovať a spomaľovať, vyžadovať vysoký krútiaci moment pri nízkej rýchlosti/stúpaní a nízky krútiaci moment pri vysokej rýchlosti, s veľkým rozsahom otáčok; hybridné vozidlá musia tiež zvládnuť špeciálne funkcie, ako je štartovanie motora, generovanie energie motora a spätná väzba brzdnej energie.
Pokiaľ ide o elektronické ovládanie, všeobecní výrobcovia OEM majú iba ovládač celého vozidla. Celý ovládač vozidiel nových energetických vozidiel sa veľmi nelíši od klasických vozidiel a jeho vyspelosť je tiež pomerne vysoká.
Okrem toho spotreba energie motora priamo určuje dojazd pri pevnej kapacite batérie. Preto má systém pohonu elektrického vozidla špeciálne požiadavky, pokiaľ ide o požiadavky na zaťaženie, technický výkon a pracovné prostredie:
1. Hnací motor by mal mať vyššiu hustotu energie, dosiahnuť nízku hmotnosť a nízke náklady, prispôsobiť sa obmedzenému priestoru v aute a mať schopnosť spätnej väzby energie na zníženie spotreby energie celého vozidla;
2. Hnací motor má vysokú rýchlosť a širokú reguláciu rýchlosti a nízku rýchlosť a vysoký krútiaci moment, aby poskytoval vysokú počiatočnú rýchlosť, výkon pri stúpaní a zrýchlenie pri vysokej rýchlosti;
3. Elektronický riadiaci systém by mal mať vysokú presnosť riadenia, vysokú mieru dynamickej odozvy a poskytovať vysokú bezpečnosť a spoľahlivosť.
Technológia a úroveň výroby motora a elektronického riadiaceho systému, ako dôležitej súčasti reťazca nových energetických vozidiel, priamo ovplyvňujú výkon a náklady celého vozidla. V súčasnosti je miera domácej autonómie v oblasti motorov a elektronického riadenia stále ďaleko za batériou. Niektoré základné komponenty motorov a elektronických ovládacích prvkov, ako sú čipy IGBT, stále nemajú úplné nezávislé výrobné kapacity a stále existuje len niekoľko spoločností vyrábajúcich vozidlá a spoločnosti vyrábajúce diely s úplnými systémovými právami duševného vlastníctva.
Pre bežných OEM je jediná vec, ktorú ovládajú z hľadiska elektronického ovládania, ovládač vozidla. Ovládač vozidiel nových energetických vozidiel sa veľmi nelíši od tradičných vozidiel, takže jeho vyspelosť je tiež pomerne vysoká.
Okrem toho spotreba energie motora priamo určuje dojazd batérie pri pevnej kapacite. Preto má systém pohonu elektrického vozidla špeciálne požiadavky, pokiaľ ide o požiadavky na zaťaženie, technický výkon a pracovné prostredie:
1. Hnací motor musí mať vyššiu mernú energiu (hustotu energie), dosahovať nízku hmotnosť a nízke náklady, musí sa prispôsobiť obmedzenému usporiadaniu vnútorného priestoru a tiež musí mať schopnosť spätnej väzby energie na zníženie spotreby energie vozidla.
2. Hnací motor musí mať reguláciu vysokej rýchlosti a širokých otáčok a nízku rýchlosť a vysoký krútiaci moment, aby poskytoval vysokú štartovaciu rýchlosť, výkon pri stúpaní a výkon pri vysokorýchlostnej akcelerácii.
3. Elektronický riadiaci systém musí mať vysokú presnosť riadenia a dynamickú odozvu a zároveň poskytovať vysokú bezpečnosť a spoľahlivosť.
Technológia a úroveň výroby motora a elektronického riadiaceho systému, ako dôležitého článku v reťazci nových energetických vozidiel, priamo ovplyvňujú výkon a náklady vozidla.
