Thermal Management IC
Tepelný manažment elektromobilov sa zvyčajne skladá z piatich okruhov, prvým je chladiaci okruh PE, ktorý dokáže chladiť menič výkonu a motora a zvyčajne využíva chladič na chladenie chladiacej vody a odpadu do PE. Teplo generované PE je možné využiť na vykurovanie, preto sú v okruhu konfigurované výmenníky tepla a ventily.
Druhým je okruh, ktorý ochladzuje a ohrieva batériu. Keď je teplota batérie vysoká, životnosť sa znižuje, preto je potrebné batériu chladiť, aby sa udržala správna teplota. Je zrejmé, že sa líši od vonkajšej teploty, použite chladivo klimatizácie, keď je rozdiel medzi vonkajšou teplotou a teplotou batérie veľký, to znamená, že keď je vonkajšia teplota vysoká, existuje režim použitia z druhej ruky chladničku a chladenie cez radiátor. Okrem toho má obvod tepelného manažmentu batérie funkciu vyhrievania, ktorá zaisťuje výkon rýchleho nabíjania a zabraňuje zhoršeniu výkonu v zime, takže je potrebný režim vykurovania batérie, ktorý prevádzkuje ohrievač chladiacej vody.
Treťou je vykurovacia slučka, ktorá v niektorých prípadoch využíva vzduchom vyhrievané PIC ohrievače na vykurovanie miestnosti a v prípadoch, keď chladiaca voda využíva ohrievač na ohrev a ohrev batérie súčasne, niekedy pomocou izbového radiátora tepelného čerpadla.
Štvrtým je chladiaci okruh. V konvenčných vozidlách so spaľovacím motorom je chladiacim okruhom klimatizačný okruh na vnútorné chladenie, ale v elektrických vozidlách je chladiacim spôsobom okrem vnútorného chladenia aj chladenie s vlastným chladením. Čoraz zložitejšie sú aj okruhy tepelných čerpadiel, ktoré poháňajú chladenie počítača, hlavne na vykurovanie, a okruhy chladiva, ktoré je potrebné ohrievať spätným získavaním odpadového tepla a správnym rozložením chladiaceho výkonu.
Nakoniec je to výpočtové chladenie, ktoré je neoddeliteľnou súčasťou konfigurácie autonómneho vozidla a konkrétne detaily o schopnostiach chladenia a vykurovania sú v súčasnosti predmetom revízie.
Najväčším problémom obvodov tepelného manažmentu je, že každý z týchto obvodov nie je nakonfigurovaný nezávisle; každý okruh je organicky prepojený a pri pridávaní funkcií sa stáva zložitejším.
