Princíp a technické body klimatizačného systému RV
Princíp klimatizácie RV a chladiaceho systému domácej klimatizácie je podobný.
Jeho chladiaci systém pozostáva najmä zo štyroch častí: kompresor, kondenzátor, škrtiaci systém a výparník.
Kompresory sa delia hlavne na piestové, rotačné a špirálové. Vzhľadom na faktory, ako je napájanie RV, spotreba energie a dizajn vedenia, klimatizácia RV by mala mať nízky prúd a nízky chladiaci výkon, preto sa používajú hlavne rotačné kompresory.
Rotačné kompresory zahŕňajú jednovalec a dvojvalec. Poďme sa pozrieť na ich výhody a nevýhody:
1. Vibrácie a hluk:Dvojvalcové vibrácie sú lepšie ako jednotyčový kompresor, malý výtlakový efekt je o niečo menší, veľký výtlakový efekt je zrejmý, pozri následné porovnanie. Úroveň hluku je ekvivalentná
2. Výkon:Dvojvalcový kompresor má veľkú netesnosť, veľký voľný priestor, nízku chladiacu kapacitu a mierne nižší výkon.
3. Spoľahlivosť:Dvojvalcový kompresor má veľa častí, excentricita sa ťažko kontroluje v procese montáže a spoľahlivosť je mierne slabá.
4. Cena:Dvojvalcový kompresor má veľa častí (stredná doska, valec atď.), Zložitú procesnú montáž a vysoké náklady.
Je zrejmé, že v prípade požiadaviek na chladenie s nízkym výkonom nie sú charakteristiky dvojvalcového kompresora zrejmé a vďaka neustálemu zlepšovaniu presnosti obrábania bola presnosť prispôsobenia častí jednovalcového kompresora zlepšila a stále zastáva hlavný prúd trhu.
Okrem kompresora majú na skutočné chladenie kľúčový vplyv aj kondenzátor a výparník a zodpovedajúci ventilátor. Z vyššie uvedeného obrázku nie je ťažké pochopiť, že čím väčšia je plocha kondenzátora a výparníka, tým väčší je prívod vzduchu ventilátora, tým lepší je skutočný chladiaci efekt!
Chladiaci výkon je pre každého dôležitým ukazovateľom pri výbere klimatizácií, je však potrebné rozlišovať, či ide o maximálny chladiaci výkon, nominálny chladiaci výkon, alebo menovitý chladiaci výkon.
Keďže ide o použitie v obytnom automobile, mala by sa venovať pozornosť okrem chladiaceho výkonu a hluku aj hmotnosti, vibráciám a spotrebe energie.
Ako upravený karavan vieme, že čím nižšia pohotovostná hmotnosť, tým lepšie, a Európa bola vždy na čele z hľadiska nízkej hmotnosti. Keďže stropná klimatizácia je inštalovaná na streche, je potrebné zvážiť problém nosnosti strechy. Na jednej strane môže ľahká klimatizácia znížiť vibrácie a na druhej strane môže nízka klimatizácia znížiť aj ťažisko karosérie vozidla a znížiť odpor vetra; z hľadiska bezpečnosti sú vozidlá s vysoko položeným ťažiskom náchylné na prevrátenie pri odbočovaní a musia jazdiť s obmedzenou rýchlosťou.
Medzi vibráciami a hlukom existuje určitá korelácia. Ak sú kompresor, kondenzátor, výparník a ventilátor úplne upevnené na základni klimatizácie, hluk kompresora sa pri prevádzke do určitej miery zmierni, ale vibrácie počas prevádzky sa budú prenášať na celé vozidlo strechu, čo si vyžaduje nájsť vhodný kombinačný bod medzi vibráciami a hlukom.
Štyri bežné otázky o klimatizáciách pre obytné automobily
1. Otázka: Môžu byť klimatizačné jednotky s premenlivou frekvenciou používané v obytných autách?
Odpoveď: Závisí to od situácie, vo všeobecnosti nie.
Pretože konštrukčný predpoklad klimatizácií pre domácnosť je pevný a vozidlo sa pohybuje a hrboľa, úroveň seizmickej odolnosti klimatizácií pre domácnosť nemôže spĺňať požiadavky na riadenie vozidla. Po dlhodobom používaní sa komponenty klimatizácie počas jazdy vozidla uvoľnia a zdeformujú, čo spôsobí veľké skryté nebezpečenstvo pre bezpečnosť životov a majetku používateľov.
2. Otázka: Aké je napätie parkovacej klimatizácie? Aký druh elektriny sa používa? Môže parkovacia klimatizácia využívať výkon pomocnej batérie v aute?
Odpoveď: Vstupné napätie bežnej parkovacej klimatizácie v Číne je 220V. Či už v zahraničí alebo v Číne, existujú iba dva spôsoby, ako využiť výkon parkovacej klimatizácie v obytných autách vyrábaných továrňami na bežné úpravy:
1) Externé napájanie 220V AC;
2) Napájanie generátora.
Parkovacia klimatizácia nemôže využívať energiu pomocnej batérie v aute. Bežná bezpečnostná pomocná batéria v obytných autách je bezúdržbová batéria. Používanie vysokovýkonných parkovacích klimatizácií spôsobí nadmerné vybíjanie batérie a zaberá miesto v aute. Prílišné zvýšenie kapacity batérie zníži výkon vozidla a neodporúča sa.
3. Otázka: Aký je chladiaci a vykurovací výkon parkovacej klimatizácie? Aký generátor energie by mal byť prispôsobený?
Odpoveď: Odpoveď je nasledovná.
Chladiaci výkon jednej chladiacej klimatizácie je približne 1 000 W a možno ho zladiť s generátorom s výkonom 1 600 W.
Vykurovací výkon teplej a studenej klimatizácie je cca 2200W a výkon pri spustení chladenia je tiež 2300W. Čas spustenia chladenia je asi 10 minút a výkon, keď je zapnutýOling beží je 1200W. Generátor, ktorý zodpovedá výkonu 2 200 W teplej a studenej klimatizácie, by mal byť 2 600 W-3000W.
4. Otázka: Ako sa ochladiť bez generátora?
Odpoveď: Existujú dva spôsoby, ako sa ochladiť.
1) Keď je RV zaparkované, skúste si vybrať bezpečné miesto, ktoré sa dá pripojiť k elektrickej sieti.
2) Ak idete na divoké miesto, nemôžete sa pripojiť k elektrine a nemáte generátor, môžete sa rozhodnúť pre chladenie pomocou mikro ventilátora.
