V porovnaní s tradičným systémom tepelného riadenia automobilov je nový systém tepelného riadenia automobilov iný ako tento. Jedným z nich je to, že objekt správy siaha od kokpitu po batériu, riadenie elektromotora a ďalšie polia, a druhým je to, že jeho funkcia siaha od jednoduchých funkcií chladenia po uchovanie tepla a vykurovanie. . Preto v porovnaní s tradičnými automobilmi nové energetické systémy tepelného manažmentu automobilov pridali elektronické vodné čerpadlá, elektrické kompresory, elektronické expanzné ventily alebo štvorcestné ventily, chladiace dosky a vykurovacie systémy (tepelné čerpadlá alebo systémy PTC).
Zdroj tepla na ohrev vzduchu v klimatizačnom systéme vozidla na palivo s palivom je zabezpečený hlavne chladiacou látkou motora, zatiaľ čo systém na vykurovanie elektrického vozidla je odlišný. Bežné schémy vykurovania klimatizačných systémov elektrických vozidiel sú tieto:
① Tepelné čerpadlo. Princíp činnosti klimatizačného systému tepelného čerpadla elektrického vozidla jednosmerného prúdového motora poháňaného prevodovým remeňom je znázornený na obrázku. Režim chladenia / kúrenia klimatizačného systému sa prepína štvorcestným spätným ventilom. Plná šípka označuje režim chladenia a bodkovaná šípka označuje režim vykurovania. Tento systém sa v zásade nelíši od bežných klimatizačných zariadení s tepelným čerpadlom, ale pre elektrické vozidlá vyvinul špeciálne dvojpolohový dutinový kompresor s posuvnými lopatkami, jednosmerný prúd bezkartáčovým motorom a riadiaci systém invertora. V podmienkach tepelného čerpadla, keď sa systém prepne z režimu odmrazovania do režimu kúrenia, kondenzovaná voda na výmenníku tepla vo vzduchovom potrubí sa rýchlo odparí a na prednom skle vytvorí mráz, čo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy.
ElectricPTC elektrický ohrievač. Elektrický ohrievač PTC je druh ohrievača, ktorý ako zdroj tepla používa prvok termistora PTC. PTC termistory sú zvyčajne vyrobené z polovodičových materiálov a jeho odpor sa so zmenou vlhkosti prudko mení. Pri poklese vonkajšej teploty klesá hodnota odporu PTC a podľa toho sa zvyšuje aj tvorba tepla. Podľa materiálu ho možno rozdeliť na keramický PTC termistor a PTC termistor z organického polyméru. Keramický PTC termistor sa používa ako pomocný elektrický ohrievač klimatizácie. PTC termistorový prvok má vlastnosti zvyšovania alebo znižovania hodnoty odporu so zmenou teploty okolia, takže PTC ohrievač má vlastnosti úspory energie, konštantnej teploty, bezpečnosti a dlhej životnosti.
Klimatizačné pomocné elektrické ohrievače možno rozdeliť na spojené keramické PTC ohrievače a kovové PTC rúrkové ohrievače. Spojený keramický PTC ohrievač je ohrievač, ktorý spája viac keramických PTC čipov a hliníkových vlnitých chladičov pomocou živicového lepidla odolného voči vysokej teplote. Má dobrý odvod tepla a stabilný elektrický výkon. Medzi nimi sa spojený keramický PTC ohrievač delí na povrchovo nabitý typ ohrievača a nenabitý typ povrchu ohrievača.
Kovový rúrkový ohrievač PTC používa ako vykurovací materiál dovážaný drôt zo zliatiny niklu a železa a vyhrievacia trubica je vykladaná hliníkovými rebrami, čo má veľmi dobrý efekt rozptylu tepla. Ohrievač je vybavený regulátorom teploty a tepelnou poistkou, aby bol výrobok bezpečnejší a spoľahlivejší. Tento druh ohrievača má dobré vlastnosti z materiálu PTC a niektoré klimatizácie používajú tento druh ohrievača ako pomocné kúrenie.
③odpadové teplo + pomocný PTC. Teplo generované zariadeniami s vysokým výkonom (premena energie, hnacie motory, ovládače motorov atď.) Sa používa na výmenu tepla s prostredím v automobile. Ak je teplo nedostatočné, aktivuje sa pomocný PTC ohrievač.
Spotreba energie nových klimatizačných zariadení pre vozidlá predstavuje viac ako 15% spotreby energie celého vozidla; metóda vykurovania PTC pomocou tepelného odporu spotrebuje veľa energie a technológia tepelného čerpadla má zjavné účinky na úsporu energie, ktorá sa stala trendom aplikácie, ktorá nahradzuje PTC. Spoločnosti BMW, Mitsubishi a Nissan začali zavádzať technológiu elektrického špirálového kompresora.
Elektrický ohrievač PTC je druh ohrievača s automatickou reguláciou teploty a úsporou energie. Ako zdroj tepla používa termálny keramický prvok PTC, ako radiátor vlnitú dosku z hliníkovej zliatiny a ohrievač je tvorený spájaním a zváraním.
PTC ohrievač kvapaliny
PTC ohrievač kvapalinyOhrievač PTC obsahuje ohrievač vetra PT a kvapalinový ohrievač PTC. Pretože kvapalinový ohrievač PTC je možné umiestniť v strojovni, je možné priamo použiť existujúci klimatizačný systém automobilu, ktorý sa vo väčšej miere používa vo vykurovacom systéme elektrických vozidiel.
Pre čisto elektrické vozidlá sa zvyčajne používa veterné kúrenie PTC. Táto metóda vyžaduje iba nahradenie tradičného jadra ohrievača klimatizácie automobilu vetrom PTC a potom ho doplniť potrebným riadiacim zariadením, ktoré je možné priamo použiť na elektrické vozidlá.
Systém
Štruktúra
Plug-in hybridné vozidlá spravidla používajú PTC ohrievače vody. Týmto spôsobom je tradičné jadro ohrievača klimatizácie automobilu spojené do série s ohrievačom vody PTC. Kvapalina ohrievaná PTC ohrievačom vody je dodávaná s jadrom ohrievača klimatizácie. Teplovzdušné jadro sa ohrieva, aby sa zvýšila teplota výstupného vzduchu, a aby sa zabezpečila jeho funkcia zahrievania, vháňa ho priamo do vozidla.
Na kúrenie PTC sa však v zime pri kúrení spotrebuje veľa napájacích batérií, čo výrazne skracuje dojazd elektrických vozidiel. Preto veľa súčasných riešení využíva systémy tepelných čerpadiel na dosiahnutie vykurovania klimatizácie a tepelná účinnosť sa môže výrazne zlepšiť.
