Elektrické vykurovanie automobilov je príliš veľa elektriny, naučí vás nejaké triky

Na severe sa používajú elektromobily a problémom je kúrenie. Kúrenie a cestovný rozsah sú rozporuplným komplexom

Vyšší vykurovací výkon môže dosiahnuť dobrý vykurovací efekt a vykurovací výkon sa dosiahne spotrebou elektrickej energie. Chcieť dosiahnuť uspokojivú teplotu znamená spotrebovať viac elektrickej energie. Okrem toho je výkon elektrického vykurovacieho drôtu obmedzený, približne 2 - 3 kW, čo je na zahrievanie neuspokojivé. Ale spotreba energie je skutočne veľmi vysoká a spotrebuje 2 - 3 kWh za hodinu. Kapacita batérie elektrických vozidiel je obmedzená a kapacita vybíjania sa zníži, keď je v zime nízka teplota. Vezmime si ako príklad elektromobil s kapacitou 45 kWh, kapacita sa zníži aj pri poklese teploty okolia v zime:

Keď vonkajšia teplota klesne pod -10 ° C, kapacita vybitia batérie je iba asi 70% z 25 ° C a kapacita sa zníži o 1/3. V tejto dobe zapnutie teplého vzduchu spotrebuje 2 - 3 kilowatthodiny elektrickej energie za hodinu a je pochopiteľné, že cestovný dosah sa v tejto chvíli zníži na polovicu. Zapnutie ohrievača ďalej zvyšuje spotrebu energie, takže ak sa chcete zahriať, nemôžete zapnúť elektrinu.

Vyššie uvedený obrázok je základným schematickým diagramom naftového nezávislého kúrenia. Nafta sa vstrekuje do spaľovacej komory cez elektronickú riadiacu dýzu a žhaviaca sviečka zapáli naftu. Vonkajšia stena spaľovacej komory je vybavená sálajúcimi rebrami. Vysoká teplota generovaná spaľovaním je rozptýlená rebrami a vzduch je ohrievaný. Ventilátor vyfukuje horúci vzduch, aby sa dosiahol účel vykurovania. Teplotu tohto ohrievača je možné nastaviť a teplo je veľké. Ak sa v zime používa veľké nákladné vozidlo, dá sa povedať, že kabína je na jar teplá, čo je oveľa lepšie ako pri teplom vzduchu v pôvodnom automobile. Ani jazda v pyžame nie je chladná.

Pretože sa zdroj tepla získava spaľovaním nafty, spotreba energie nie je vysoká. Jediné komponenty, ktoré spotrebúvajú elektrinu, sú olejové čerpadlá a ventilátory. Spotreba energie je počas prevádzky približne 40 W a spotreba energie je veľmi nízka. Spotreba paliva súvisí s teplotou, ktorá spotrebuje 0,2-0,5 l nafty za hodinu. Dá sa povedať, že je veľmi vhodný na kúrenie v aute v zime, s nízkou spotrebou energie a nízkou spotrebou paliva.

Inštalácia však prináša veľa problémov. Napríklad inštalácia naftových ohrievačov si vyžiadala úpravy a mnoho nákladných vozidiel za to dostalo pokutu. Pridanie paliva a motorovej nafty bude mať tiež určité riziká. Inštalácia naftového kúrenia vyžaduje tiež prerazenie karosérie, aby sa vypúšťali výfukové plyny von z vozidla, aby sa zabránilo otrave osôb vo vozidle oxidom uhličitým. U väčšiny automobilov je naftový ohrievač inštalovaný na rezervnej pneumatike a horúci vzduch je prenášaný potrubím, existujú však aj určité bezpečnostné riziká, preto je potrebné pri úpravách postupovať opatrne.

Dieselové vykurovanie je dobrý spôsob, ako vyriešiť problém s vykurovaním elektrických vozidiel v zime. Bolo by perfektné, keby výrobca pri výrobe ohrieval naftu priamo do kabíny! Vyriešiť sa dá nielen problém s ohrevom, ale aj predohrev sa dá použiť na zahriatie akumulátora. V súčasnosti má batéria systém riadenia teploty s chladiacou kvapalinou. Preto môže byť batéria ohrievaná iba ohrievaním chladiacej kvapaliny a jej kapacita sa obnoví, keď teplota stúpne. Rieši nielen problém s vykurovaním, ale aj zimnú výdrž batérie.