Porucha ohrievača 1:Môže sa normálne vznietiť, ale po desiatkach sekúnd sa zhasne.
Riešenie:Typickou príčinou tohto javu zlyhania je, že plameňový senzor horáka príslušenstvo je špinavý. Plameňový senzor je fotoresistor. Keď je ožarovaný svetlom, jeho vlastná hodnota odporu klesá a predstavuje stav nízkej impedancie. Keď nie je svetlo, hodnota odporu stúpa a predstavuje vysoký stav impedancie. Regulátor v horáku posúdi, či proces spaľovania pokračuje podľa hodnoty odporu snímača plameňa. Ak sa spaľovanie zastaví a senzor plameňa vykazuje vysokú impedanciu, prívod paliva sa okamžite zastaví, aby sa zabránilo hromadeniu nespálenej nafty. Sonda snímača plameňa sa nachádza vo vzduchovej nádobe horáka a jej povrch je ľahko znečistený a stráca svoju fotosenzitívna funkcia v dôsledku čierneho dymu, protipožiaru a prachu zo prívodu vzduchu. Skontrolujte sondu snímača a v prípade potreby vyčistite jej povrch alkoholom alebo čistiacim prostriedkom.
Porucha ohrievača 2:Oheň je normálny, ale výfukový dym nie je normálny. Naftové palivo vstrekované do horáka sa zmieša a spáli. Ak je objem vzduchu vhodný, atomizovaný CO2 a parný výfuk sú bezfarebné.
Riešenie:Keď je prívod vzduchu nedostatočný, nafta bude neúplne spálená na výrobu CO a uhlíkových častíc, čo bude mať za následok čierny dym z výfuku. Ak je však prívod vzduchu príliš veľký, silný vietor môže odfúknuť palivovú hmlu, ktorá je príliš neskoro na spálenie. Biely dym sa vypúšťa. Častou príčinou čierneho dymu z výfuku je, že otvorenie horiaceho vzduchu sacie dvere sú príliš malé, a príčinou bieleho dymu je, že dvere nasávanie vzduchu je príliš otvorený. V oboch prípadoch by sa mali upraviť dvere nasávacieho vzduchu. Pri nastavovaní môžete upraviť otvor tlmiča pri sledovaní farby dymu výfukových plynov, až kým sa farba dymu výfukového plynu nebude prispôsobovať bezfarebným. Ďalším dôvodom čierneho dymu z výfukových plynov je zlá atomizácia nafty. Ropná hmla obsahuje veľké kvapôčky, ktoré sa nedajú úplne zmiešať so vzduchom, a čierny dym vzniká v dôsledku neúplného lokálneho spaľovania.
Dôvody zlej atomizácie nafty sú:
1) Starnutie alebo upchatie trysky výrazne znižuje jeho atomizáciu kapacity.
2) Výstupný tlak palivového čerpadla je príliš vysoký alebo príliš nízky. Ak je tlak palivového čerpadla príliš nízky, výstupný tlak trysky bude nízky. Samozrejme, atomizačný účinok je slabý, ale výstupný tlak palivového čerpadla je príliš vysoký, čo tiež spôsobí nízky vstrekovací tlak. Dôvodom je skutočnosť, že objem dodávky paliva palivového čerpadla je nepriamo úmerný tlaku dodávky paliva. Ak je tlak paliva príliš vysoký, výkon paliva sa nevyhnutne zníži. Vzhľadom k tomu, otvor trysky je konštantná, tlakový rozdiel medzi dvoma koncami trysky je znížená, čo vedie k hmle sprej Zlá chémia je často sprevádzaná čiernym dymom.
Výstupný tlak paliva palivového čerpadla je možné nastaviť podľa farby dymu výfukových plynov. Otočte nastavovacie skrutky v smere hodinových ručičiek pre zvýšenie tlaku a zníženie výkonu paliva; v opačnom prípade sa tlak zníži a zvýši sa produkcia paliva. Normálny rozsah tlaku palivového čerpadla je 0,98~, a to nie je možné nastaviť podľa úhody počas používania.
15kw ohrievač vody pre autobusovú loď
30kw ohrievač vody pre autobusovú loď
