Analýza niekoľkých riešení vykurovania pre elektrické vozidlá
Spôsob ohrevu paliva
Princíp činnosti ohrievača paliva
Po spustení ohrievača paliva začne palivové čerpadlo odoberať palivo z palivovej nádrže a dodáva palivo do ohrievača. Palivo sa rozprašuje cez rozprašovacie zariadenie na horľavú zmes oleja a vzduchu a zapáli sa zapaľovacou sviečkou. Chladiaca kvapalina v systéme cirkulácie vody sa pri prietoku ohrievačom ohrieva a potom prúdi do jadra ohrievača, čím poskytuje dostatočný zdroj tepla pre kabínu, poskytuje komfortné prostredie pre cestujúcich a spĺňa požiadavky predpisov o odmrazovaní a odhmlievaní.
Implementačný plán
Pridajte ohrievač paliva, palivovú nádrž, olejové čerpadlo, olejové potrubie, tlmič nasávania vzduchu, potrubie nasávania vzduchu, tlmič výfuku, výfukové potrubie, vodné čerpadlo a vodné potrubie, aby ste vytvorili uzavretú cirkuláciu vody medzi ohrievačom paliva, vodným čerpadlom a vodou. potrubie a pôvodné jadro kúrenia auta. systému.
Výhody
1) Výrazne zlepšiť dojazd čisto elektrických vozidiel. Pri okolitej teplote -10 stupňov a 1 hodine jazdy v mestských podmienkach používanie vykurovania paliva výrazne zlepšuje dojazd čisto elektrických vozidiel v porovnaní s používaním elektrického vykurovania.
2) Môže predĺžiť životnosť batérie. Používanie vykurovania paliva na vykurovanie kabíny nespotrebováva energiu batérie. Preto pri rovnakom nájazde je hĺbka vybitia batérie pri použití ohrevu paliva nižšia ako pri použití elektrického ohrevu. Podľa charakteristík lítiových batérií závisí životnosť batérie od hĺbky vybitia. Čím nižšia je hĺbka vybitia, tým viackrát je možné batériu nabiť a vybiť, čím sa predlžuje životnosť batérie.
Nevýhody
1) Systém ohrevu paliva spotrebúva palivo a produkuje emisie koncových plynov, čo je v rozpore s koncepciou nulových emisií čistých elektrických vozidiel.
2) Systém vykurovania paliva má zložitú štruktúru, veľké množstvo dielov a vysoké dodatočné náklady, čo znižuje praktickosť elektrických vozidiel.
3) Aby sa splnili požiadavky kolíznych predpisov pre čisto elektrické vozidlá, systém vykurovania paliva musí prelomiť nasledujúce témy: ① Poloha usporiadania a ochranné opatrenia palivovej nádrže (pri zostavovaní plánu usporiadania pre čisto elektrické vozidlá, prednosť bude mať rozmiestnenie batériového bloku, ktoré je dôležité pre Usporiadanie palivovej nádrže prináša väčšie výzvy Palivová nádrž je usporiadaná v prednej kabíne a nespĺňa požiadavky predpisov o čelnom náraze a tankovanie paliva je nepohodlné; palivová nádrž je umiestnená pod batožinovým priestorom, čo je ťažké splniť požiadavky predpisov o náraze zozadu); ② Smer palivového potrubia by mal zabezpečiť, aby bolo palivové potrubie preč od vysokonapäťového káblového zväzku; ③ Chráňte palivové potrubie a urobte opatrenia na odpojenie paliva v dôsledku kolízie, aby ste zabránili úniku paliva v dôsledku kolízie.
Spôsoby elektrického vykurovania
Koncepcia a funkčné princípy PTC
Väčšina metód elektrického vykurovania využíva vykurovanie PTC. PTC je skratka pre PositiveTemperature Coefficient, čo znamená kladný teplotný koeficient a vo všeobecnosti označuje polovodičové materiály alebo komponenty s veľkým kladným teplotným koeficientom. Zvyčajne PTC, na ktorý odkazujeme, sa vzťahuje na termistor s kladným teplotným koeficientom alebo v skratke PTC termistor. PTC termistor je typický teplotne citlivý polovodičový odpor. Keď prekročí určitú teplotu (Curieovu teplotu), jeho hodnota odporu sa prudko zvýši so zvyšujúcou sa teplotou. To znamená, že výkon ohrievača PTC sa náhle zníži na minimálnu hodnotu, čo spôsobí, že sa teplota vráti pod svoju Curieovu teplotu. Vďaka tejto vlastnosti majú ohrievače PTC výhody ohrevu pri konštantnej teplote, bez otvoreného plameňa a dlhej životnosti.
Nízkonapäťový ohrev vzduchu
Implementačný plán
Keďže jadro ohrievača využíva odpadové teplo chladiacej kvapaliny, môže ušetriť výkon nízkonapäťového ohrievača vzduchu a zdieľať časť funkcie chladenia motora, čím sa zníži výstupný výkon vodnej nádrže chladiča.
Nevýhody
1) Množstvo úprav zdedených častí je relatívne veľké a náklady na úpravu sú vysoké.
2) Použitie nízkonapäťového ohrievača vzduchu vyžaduje určitý rektifikačný priestor v spodnej časti pôvodného ohrievača klimatizácie vozidla. Pridanie pomocného vykurovacieho zariadenia PTC však spôsobí zmeny na plášti zostavy ventilátora ohrievača. Ak chcete pridať pomocné zariadenie PTC pod vykurovacie jadro, vzduchové potrubie a potrubie na fúkanie nôh v spodnej časti krytu by sa malo posunúť nadol.
3) Je potrebné znova zmeniť riadiaci obvod a pridať ovládacie prvky a niektoré potrubia, aby ovládač mohol ovládať vodné čerpadlo a trojcestný ventil. Ovládanie je komplikované a náklady sa značne zvyšujú.
4) PTC je usporiadané v kokpite, čo predstavuje určité bezpečnostné riziká. ,
