Spôsoby chladenia/vykurovania klimatizácie
1. Chladenie/ohrievanie polovodičov
(1) Chladenie polovodičov sa tiež nazýva elektronické chladenie alebo termoelektrické chladenie
Základný princíp je: základnou súčasťou polovodičovej chladničky je dvojica termočlánkov, to znamená, že polovodič typu N a polovodič typu P sú spojené do termočlánku. Po privedení jednosmerného prúdu dôjde na rozhraní k teplotnému rozdielu a prenosu tepla. Na obvode je sériovo zapojených niekoľko párov polovodičových termočlánkov a prenos tepla je paralelný. Týmto spôsobom sa vytvorí spoločný chladiaci termočlánok. Pomocou rôznych spôsobov prenosu tepla, ako sú výmenníky tepla, horúci koniec termočlánku nepretržite odvádza teplo a udržuje určitú teplotu, zatiaľ čo studený koniec termočlánku je umiestnený v pracovnom prostredí. Absorpcia tepla a chladenie je princípom chladenia polovodičov.
(2) Rozsah teplotného rozdielu polovodičového chladiaceho čipu je možné realizovať od kladnej teploty 90 stupňov do zápornej teploty 130 stupňov.
Z porovnania vyspelosti klimatizačnej techniky a účinnosti využitia energie, pre klimatizačné systémy elektrických vozidiel na báze polovodičovej technológie chladiacich čipov, má v súčasnosti termoelektrický materiál nízky koeficient zásluhovosti, chladiaci výkon nie je ideálny a výstup termočlánku je ovplyvnený prvkami, ktoré tvoria termoelektrický článok. V dôsledku výrobných obmedzení klimatizácie pre elektrické vozidlá nespĺňajú požiadavky na úsporu energie a vysokú účinnosť, čo spôsobuje, že klimatizácie pre elektrické vozidlá sú viac naklonené používaniu energeticky úsporných a účinných klimatizácií s tepelným čerpadlom. Toto technické riešenie je univerzálnejšie pre rôzne typy elektrických vozidiel a vyžaduje menej zmien v štruktúre celého vozidla. Malý rozmer je budúcim trendom vývoja klimatizácií pre elektrické vozidlá.
2. Chladenie/kúrenie klimatizačného systému tepelného čerpadla
(1) Klimatizačný systém tepelného čerpadla je vylepšený na pôvodnom palivovom vozidle. Kompresor je priamo poháňaný bezkomutátorovým jednosmerným motorom s permanentným magnetom. Schéma princípu fungovania systému je znázornená na obrázku.
(2) V súčasnosti je najväčším problémom klimatizácií elektrických vozidiel s tepelným čerpadlom nízkoteplotné vykurovanie. Tento problém bol vyriešený z nasledujúcich perspektív: vývoj účinnejších jednosmerných rotačných kompresorov a vývoj kremíkových elektronických expanzných zariadení s presnejším a energeticky úspornejším riadením. Ventil využíva vysokoúčinný podchladený paralelný prietokový kondenzátor a zlepšuje štruktúru mikrokanálového výparníka, aby sa chladivo odparovalo rovnomernejšie. Systém tepelného čerpadla automobilovej klimatizácie je relatívne podobný bežným domácim klimatizáciám a je rozšírením scenárov použitia bežných domácich klimatizácií.
3. Nezávislé kúrenie
Princíp činnosti nezávislého kúrenia: diaľkové ovládanie alebo časovač dáva štartovací signál do ECU, dávkovacie olejové čerpadlo čerpá olej z palivovej nádrže a pulzuje palivo na kovovú plsť pred spaľovacou komorou a pero- tvarovaný zapaľovač sa zahreje na cca 900 stupňov, odparí malé rozstreknuté kvapôčky oleja, vzduch je nasávaný dúchadlom spaľovacieho vzduchu, zmiešaný s benzínom a zapálený, plameň odovzdáva tepelnú energiu chladiacej kvapaline motora, elektrické obehové vodné čerpadlo tlačí chladiacu kvapalinu aby cirkuloval do chladiča vo výparnom boxe a dúchadlo ho nasáva Chladný vzduch v aute prechádza cez chladič a ohriaty vzduch je vháňaný do auta.
4. Spôsob elektrického ohrevu PTC ohrievača
Ak elektrické vozidlo používa elektrický spôsob vykurovania ohrievača, ohrievač je zvyčajne umiestnený pod podlahou medzi sedadlom vodiča a sedadlom spolujazdca. Ohrievač sa skladá z vykurovacieho prvku PTC (Positive Temperature Coefficient), ktorý môže byť elektricky ohrievaný, čo zabezpečí, že teplo sa prenáša do chladiaceho média (chladiva), vrátane chladiaceho ventilátora, dráhy toku chladiaceho média a riadiacej základne. tanier. Keďže ohrievač musí mať vysoký vykurovací výkon, napájací zdroj používa lítium-iónovú nabíjateľnú batériu, ktorá poháňa motor. vysokého napätia namiesto pomocnej batérie (12V). Ak ide o produkt špecifický pre čisto elektrické vozidlo (EV), môžete tiež priamo použiť dúchadlo na fúkanie teplého vzduchu ohrievaného ohrievačom PTC bez použitia chladiacej kvapaliny.
