Princíp fungovania klimatizačného systému nových energetických vozidiel
Medzi elektrickými vozidlami a tradičnými vozidlami sú rozdiely v zložení systému a rôzne typy elektrických vozidiel majú rôzne vlastnosti. Čisto elektrické vozidlá nemajú motor ako zdroj energie pre kompresor klimatizácie a z motora nevzniká žiadne odpadové teplo, ktoré by sa dalo využiť na dosiahnutie účinkov vykurovania a rozmrazovania. Elektrické vozidlá s palivovými článkami tiež nemajú motor ako zdroj energie pre kompresor klimatizácie, ale motor s palivovými článkami môže vytvárať relatívne stabilné odpadové teplo. Ďalej predstavte princíp fungovania klimatizačného systému elektrického vozidla.
Pri hybridných elektrických vozidlách nie je možné použiť motor ako zdroj energie pre chladiacu kompresiu kvôli svojej riadiacej stratégii. Prvá vec, ktorú sa automobilová klimatizácia prispôsobuje vzduchu vo vnútri priestoru, je nastavenie teploty vzduchu a zníženie teploty vzduchu chladením. Podľa charakteristík elektrických vozidiel medzi spôsoby chladenia klimatizácie, ktoré možno v súčasnosti zvoliť pre elektrické vozidlá, patrí najmä termoelektrické chladenie, chladenie elektrickým kompresorom a chladenie odpadovým teplom. Medzi nimi možno uvažovať o chladení odpadovým teplom v elektrických vozidlách s palivovými článkami.
Klimatizačný systém elektrického vozidla: chladiaci systém
Polovodičové chladenie, tiež známe ako termoelektrické chladenie, je technológia chladenia v tuhom stave. Nepoužíva chladivo a nemá žiadne prevádzkové časti. Jeho termočlánok funguje ako kompresný chladiaci kompresor, studený koniec a jeho výmenník tepla sú ekvivalentné kompresnému chladiacemu výparníku a horúci koniec a jeho výmenník tepla sú ekvivalentné kondenzátoru. Keď sú pod napätím, voľné elektróny a diery sa pohybujú zo studeného konca termočlánku na horúci koniec pôsobením vonkajšieho elektrického poľa, čo je ekvivalentné procesu kompresie chladiva v kompresore. Na studenom konci elektrotepelného komína sa generujú páry elektrón-diera prostredníctvom tepelnej absorpcie výmenníka tepla, ktorá je ekvivalentná absorpcii tepla a odparovaniu chladiva vo výparníku. Na horúcom konci elektrotermického komína dochádza k rekombinácii párov elektrón-diera a súčasne dochádza k odvádzaniu tepla cez výmenník tepla, čo je ekvivalentné vytváraniu tepla a kondenzácii chladiva v kondenzátore.
Termoelektrická klimatizácia má nasledujúce charakteristiky: termoelektrické prvky potrebujú na svoju činnosť jednosmerné napájanie; zmena smeru prúdu môže spôsobiť opačný efekt chladenia a ohrevu; V podmienkach zaťaženia môže chladiaca doska dosiahnuť maximálny teplotný rozdiel za menej ako 1 minútu po zapnutí; rýchlosť a teplotu chladenia je možné upraviť nastavením pracovného prúdu komponentu a presnosť regulácie teploty môže dosiahnuť 0,001 stupňa a je ľahké realizovať nepretržité nastavenie energie; V podmienkach konštrukcie a použitia môže jeho účinnosť chladenia dosiahnuť viac ako 90 percent, zatiaľ čo účinnosť vykurovania je oveľa vyššia ako 1; malé rozmery, nízka hmotnosť a kompaktná konštrukcia prispievajú k zníženiu pohotovostnej hmotnosti elektrických vozidiel; vysoká spoľahlivosť, dlhá životnosť a jednoduchá údržba; Neexistujú žiadne rotujúce časti, takže nedochádza k vibráciám, treniu, hluku a odolnosti voči nárazom.
