Tri elektrické vozidlá nových energetických vozidiel (motor)
V súčasnosti, s prudkým rozvojom priemyslu nových energetických vozidiel, sa technológia výskumu a vývoja nových energetických vozidiel neustále zlepšuje. Ako tri hlavné časti nových energetických vozidiel, batérie, motory a elektronické ovládacie prvky určujú prácu nových energetických vozidiel. Ako jadro elektrických vozidiel sú motory ako motory tradičných palivových vozidiel, ktoré priamo určujú pohon elektrických vozidiel.
Definícia motora.
Hnací motor je hlavnou súčasťou hnacieho zariadenia nových energetických vozidiel. Používa sa v rôznych nových energetických vozidlách a priamo ovplyvňuje výkon celého vozidla. Motor nových energetických vozidiel je stroj, ktorý dokáže premieňať elektrickú energiu napájacieho zdroja na mechanickú energiu a mechanickú energiu na elektrickú energiu. Keď sa elektrická energia premieňa na mechanickú energiu, motor vykazuje pracovné charakteristiky motora; keď sa mechanická energia premieňa na elektrickú energiu, motor vykazuje pracovné charakteristiky generátora.
Motor sa skladá z troch častí: stator, rotor a kryt. Kľúčovými bodmi technológie motora sú stator a rotor. Preberá všetky funkcie súvisiace s riadením nových energetických vozidiel. Motor nových energetických vozidiel má rotáciu dopredu a dozadu. Otáčanie vpred znamená jazdu vpred a otáčanie vzad znamená cúvanie. Musí mať tiež široký rozsah regulácie rýchlosti a môže fungovať ako generátor v podmienkach rekuperácie energie.
Klasifikácia motorov.
Existujú štyri typy motorov pre nové energetické vozidlá: jednosmerné hnacie motory, striedavé indukčné hnacie motory, striedavé synchrónne hnacie motory s permanentnými magnetmi a spínané reluktančné hnacie motory. Spomedzi nich sa v nových energetických vozidlách najčastejšie používa synchrónny hnací motor s permanentným magnetom na striedavý prúd.
1. Jednosmerný hnací motor
Jednosmerný hnací motor má dobrý výkon pri regulácii otáčok, veľký rozbehový moment, jednoduché ovládanie a nízke náklady na regulátor, ale má nízku hustotu výkonu, veľký objem hmoty a časti, ako sú kefy a prevody riadenia vo vnútri motora, sa ľahko nosia a majú nízku spoľahlivosť. a náročná údržba. Preto miera používania jednosmerných hnacích motorov v elektrických vozidlách je čoraz nižšia.
2. AC indukčný hnací motor
AC indukčný motor má jednoduchú konštrukciu, pevnú konštrukciu, dobrú spoľahlivosť a veľmi ľahko sa udržiava. AC indukčný hnací motor však nemôže byť poháňaný priamo jednosmerným prúdom. Na premenu jednosmerného prúdu na striedavý prúd s nastaviteľnou frekvenciou a amplitúdou je potrebný výkonový menič. Výkonový menič spôsobí harmonické a šum vysokého rádu a striedavý indukčný motor má veľký pracovný prúd a nižšiu mieru využitia energie ako motor s permanentným magnetom v dôsledku existencie budiaceho prúdu. Preto miera používania v domácich elektrických vozidlách nie je vysoká.
3. Synchrónny hnací motor AC s permanentným magnetom
Synchrónny hnací motor AC s permanentnými magnetmi má rotor s permanentným magnetom a žiadnu budiacu cievku. V porovnaní s indukčným motorom je štruktúra rotora pevnejšia, objem je menší, štruktúra je jednoduchšia a nedochádza k strate budenia. Účinnosť je vysoká, hustota výkonu motora je veľká a hmotnosť a objem sú malé. Pulzácia je malá, vibrácie sú ľahké a nie je ľahké vytvárať hluk. Zvuk je slabý. Zároveň má široký slabý magnetický rozsah a vysoký výkon pri preťažení krútiaceho momentu. Domáce nové energetické elektrické vozidlá preto pri výbere hnacích motorov často používajú striedavé motory s permanentnými magnetmi.
4. Spínaný reluktančný hnací motor
Spínaný reluktančný hnací motor má veľmi jednoduchú konštrukciu a veľmi vysokú spoľahlivosť. Rozsah povolených chýb je tiež veľký a ovládanie je jednoduché a náklady na regulátor sú nízke. Pri skutočnom používaní však motor so spínanou reluktanciou generuje veľa hluku, takže tento hnací motor používa len veľmi málo áut.
Pre nízkorýchlostné elektrické vozidlá sa častejšie používajú jednosmerné motory. Jednosmerné motory sú tiež prvými motormi používanými v elektrických vozidlách. S rozvojom elektronickej technológie, technológie mechanickej výroby a technológie automatického riadenia však striedavé motory vykazovali lepší výkon ako motory na jednosmerný prúd, takže postupne nahradili motory na jednosmerný prúd.
Mechanické prevodové zariadenie
Mechanický prevod je zariadenie, ktoré prenáša mechanickú energiu z motora na kolesá. Pretože motory majú vo všeobecnosti dobrý výkon pri regulácii rýchlosti, súčasné mechanické prevodové zariadenia sú vo všeobecnosti mechanizmami znižovania pomeru s pevnou rýchlosťou a už nevyžadujú prevodovku.
V súčasnosti sú motory a mechanické prevodové zariadenia v podstate elektromechanicky integrované, čím je možné dosiahnuť vyššiu účinnosť prenosu, lepšiu spoľahlivosť, nižšiu hmotnosť a menšie rozmery.
