Technológia tepelného manažmentu v nových energetických vozidlách
1. V prvom rade si vysvetlíme, čo je tepelný manažment a čo je dobrý tepelný manažment.
Z pohľadu užívateľa sa hlavná úloha systému tepelného manažmentu v ére elektromobilov odráža v jeho vnútorných a vonkajších úlohách. Priestor pre cestujúcich slúži na udržanie teploty vo vnútri vozidla v zime a na chladenie v lete, napríklad vyhrievaním sedadiel a volantu, skorším zapnutím klimatizácie a pod. - ako dlho trvá dosiahnutie uvedenej teploty, ako dlho sa využíva energia a dôležitosť rovnováhy na rýchle nastavenie teploty v kabíne; Vonkajšie je potrebné zabezpečiť, aby batéria mala teplotu vhodnú na jej prevádzku a nebola príliš horúca, pretože by mohlo dôjsť k tepelnému šoku a požiaru. stále príliš studená, ak je teplota batérie príliš nízka, uvoľňovanie energie sa zablokuje a životnosť batérie bude ovplyvnená skutočným používaním. Počet najazdených kilometrov sa výrazne zníži.
Tepelný manažment bude dôležitejší v zime, pretože pri konštrukcii batérie sa plne zohľadnilo zamedzenie úniku tepla. V zime sa však tepelný manažment zameriava na to, ako spotrebovať menej energie na udržanie batérie v najlepšej prevádzkovej teplote. Vyšetrovanie.
Je vidieť, že systém tepelného manažmentu elektrických vozidiel nie je len klimatizácia vozidiel na palivo, ale vyžaduje si na tomto základe aj hĺbkové iterácie a je potrebné ho koordinovať a optimalizovať s elektrickými a elektronickými systémami. Architektúra, hnacie ústrojenstvo, brzdový systém atď., takže možností a dokonalosti je veľa.
2. Ako dosiahnuť termoreguláciu
Tradičná metóda: PTC ohrievač.
Na zabezpečenie zdroja tepla pre interiér a batériu je konvenčný EV vybavený pomocným zdrojom tepla PTC. PTC označuje termistor s kladným teplotným koeficientom. Odpor a teplota tejto časti sú pozitívne korelované. Inými slovami: so znižovaním okolitej teploty klesá aj odpor PTC. Keď je teda prúd privádzaný pri konštantnom napätí, odpor sa zmenšuje a prúd sa zvyšuje, a preto sa zvyšuje tepelný výkon pohonu, čo vedie k zahrievaniu.
Existujú dve možnosti ohrevu PTC: ohrev vody (ohrievač chladiacej kvapaliny PTC) a ohrev vzduchu (ohrievač vzduchu PTC). Rozdiel medzi nimi je v tom, že chladiaca kvapalina je iná. Inštalačný ohrievač využíva PTC na ohrev chladiacej kvapaliny a potom si vymieňa teplo s chladičom; Keď sa vzduch ohrieva, studený vzduch si priamo vymieňa teplo s PTC a nakoniec vyfukuje horúci vzduch.
3. Smer vývoja technológie tepelnej regulácie.
Ako môžeme dosiahnuť prelom v nadväzujúcej technológii tepelného manažmentu?
Keďže jadrom tepelného manažmentu (HVCH) je vyrovnávanie teploty v kabíne a spotreby energie batérie, smer vývoja technológie tepelného manažmentu by sa mal naďalej zameriavať na technológiu „tepelnej väzby“. Jednoducho povedané, ide o komplexný pohľad na úroveň vozidla a celkovú situáciu: ako integrovať a využívať energetickú komunikáciu, vrátane: využitia energetických gradientov a prenosu energie na požadované miesto prostredníctvom štrukturálnej integrácie komponentov systému a komplexného ovládanie systémového centra; Okrem toho je možné inteligentné riadenie založené na inteligentnej architektúre.
