Niekoľko foriem tepelného manažmentu batérie
1.1 Spôsoby chladenia batérie
Bežné spôsoby chladenia napájacích batérií zahŕňajú najmä prirodzené chladenie vzduchom, chladenie núteným vzduchom, chladenie kvapalinou a chladivo priame chladenie. Medzi nimi nútené chladenie vzduchom priamo privádza vietor klimatizácie, prirodzený vietor alebo konvekčný vietor mimo vozidla do priestoru na inštaláciu batérie na chladenie batérie; kvapalinové chladenie je použiť chladivo z výstupu klimatizácie alebo chladivo zo samostatného chladiaceho zariadenia na ochladenie chladiacej kvapaliny a potom vstúpiť do výmenníka tepla v batériovej súprave, aby odviedlo teplo do článkov batérie, čím sa dosiahne účel chladenia batérie ; Priame chladenie chladiva je priame zavádzanie chladiva samostatného chladiaceho zariadenia do výmenníka tepla v batériovej súprave, aby sa teplo privádzalo do batériových článkov v ňom na chladenie batérie. Porovnanie rôznych spôsobov chladenia je nasledovné:
1) Chladiaci výkon metódy prirodzeného chladenia vzduchom závisí od vonkajšieho prostredia, nezaberá priestor, nevyžaduje ovládanie, nemá žiadnu spotrebu energie, má nízke náklady na systém, ľahko sa implementuje, má najvyššiu spoľahlivosť procesu a má nízke riziko brodenia.
2) Chladiaci výkon metódy núteného chladenia vzduchom je slabý, objem systému je najväčší a riziko brodenia je vysoké, ale má nízku hmotnosť, ľahko sa ovláda, má nízku spotrebu energie, relatívne nízke náklady na systém, je relatívne ľahko implementovateľný a má vysokú procesnú spoľahlivosť.
3) Kvapalinové chladenie má lepší chladiaci výkon, menšiu veľkosť systému, vyspelý princíp riadenia, strednú obtiažnosť a relatívne ľahko sa implementuje, ale hmotnosť systému tejto metódy je veľká, spotreba energie je vysoká, náklady na systém sú najvyššie, spoľahlivosť procesu je priemerná a riziko brodenia je vysoké. Toto je spôsob chladenia, ktorý sa v súčasnosti bežne používa v priemysle.
4) Priame chladenie chladiva má najlepší chladiaci výkon, menšiu veľkosť systému, nižšiu hmotnosť, nižšiu spotrebu energie a stredné náklady na systém, ale princíp riadenia je zložitý, implementácia je náročná, spoľahlivosť procesu je vysoká a riziko brodenia je vysoké. .
V súčasnosti technológia priameho chladenia chladiva nie je vyspelá a je stále v štádiu výskumu a nevstúpila do štádia inžinierskej implementácie. Hoci účinnosť výmeny tepla priameho chladenia chladiva je vysoká, teplotný rozdiel na rôznych miestach, keď sa chladivo vyparuje vo výparnom kanáli v batérii, je veľký a teplotná konzistencia batérie je zlá, čo ovplyvňuje kapacitu nabitia a vybitia batérie. Okrem toho má autobus veľké množstvo energie a veľké množstvo batériových blokov. Usporiadanie potrubia priameho chladenia chladiva je zložité a existuje riziko ľahkého úniku.
1.2 Spôsob ohrevu batérie
Bežné spôsoby ohrevu napájacej batérie sú nasledovné:
1) Elektrická vykurovacia fólia integrovaná vo vnútri batériového bloku priamo ohrieva článok batérie. Účinok tohto spôsobu vykurovania závisí od teploty vonkajšieho prostredia. Keď je okolitá teplota vyššia ako 0 stupeň, elektrická vykurovacia fólia má lepší vykurovací účinok a nezaberá miesto, nevyžaduje ovládanie, nemá žiadnu spotrebu energie, má nízke náklady na systém a ľahko sa implementuje ; keď je okolitá teplota nižšia ako 0 stupeň, elektrická vykurovacia fólia má slabý vykurovací účinok a táto metóda zahrievania sa vo všeobecnosti nepoužíva.
2) elektrický kvapalinový ohrievač je zapojený do série na ohrievanie nemrznúcej zmesi v systéme cirkulácie vody s tepelným manažmentom batérie. Táto metóda má dobrý vykurovací účinok, malý objem systému, vyžaduje len časť priestoru a náklady sú relatívne vysoké. Princíp riadenia je však vyspelý, spoľahlivosť procesu je vysoká a je relatívne ľahko implementovateľný. V súčasnosti je to najpoužívanejší spôsob ohrevu batérie.
