Nový vykurovací systém energetických vozidiel 1
Existujú dva hlavné typy vykurovacích systémov klimatizácie elektrických vozidiel: termistorové ohrievače PTC a systémy tepelných čerpadiel. Princípy fungovania týchto systémov sú veľmi odlišné.
PTC termistorový vykurovací systém
PTCje skratka pre Positive Temperature Coefficient, ktorá označuje polovodičové materiály alebo komponenty s veľkým kladným teplotným koeficientom. Jednoducho povedané, zvyšuje teplotu tým, že napája termistor, aby sa odpor zohrial. Elektrické žehličky a kulmy, ktoré používame v každodennom živote, sú založené na tomto princípe. V súčasnosti väčšina elektrických vozidiel v Číne využíva vykurovanie PTC. Niektoré modely využívajú PTC na priame ohrievanie studeného vzduchu. Táto metóda je efektívnejšia, ale vysoký tlak vstupujúci do kokpitu prináša bezpečnostné riziká. Preto sa v súčasnosti ako médium používa voda. PTC ohrieva vodu a posiela ju do vykurovacieho jadra klimatizačného potrubia a potom je teplý vzduch vháňaný do auta cez dúchadlo.
Vykurovací systém využívajúci ako médium vodu pozostáva z dúchadla, anelektrický ohrievač(PTC), vodné čerpadlo ohrievača, jadro ohrievača atď. Keď je automatický klimatizačný systém v režime vykurovania, ohrievač ohrieva chladiacu kvapalinu pôsobením vysokonapäťovej elektriny a vysokoteplotná chladiaca kvapalina sa čerpá do vykurovacie jadro vodným čerpadlom ohrievača. Súčasne motor na reguláciu studenej a teplej teploty otočí klapku do polohy vykurovania a prúd vzduchu prúdi cez jadro ohrievača pod pôsobením dúchadla, aby sa vytvoril prenos tepla. Pred vstupom do priestoru pre cestujúcich sa vonkajší vzduch zmieša s ohriatym vzduchom a vyfúkne príjemný teplý vzduch. Tento prístup síce zníži účinnosť vykurovania, no bezpečnosť je zaručená a je to aj súčasný mainstream.
Najväčšou nevýhodou vykurovania PTC je spotreba energie, ktorá ovplyvňuje dojazd čisto elektrických vozidiel, najmä v chladnej zime. Vezmite si ako príklad 2kW PTC. Pri plnom výkone spotrebuje 2 kWh elektrickej energie na jednu hodinu. Ak auto spotrebuje 15 kWh elektriny na 100 kilometrov, 2 kWh stratia 13 kilometrov dojazdu. Mnoho severných majiteľov áut sa sťažuje, že dojazd elektrických vozidiel sa príliš zmenšil, čiastočne kvôli spotrebe energie vykurovania PTC. V chladnom zimnom počasí navyše klesá aktivita materiálov v napájacej batérii, účinnosť vybíjania nie je vysoká a zľavnený bude aj dojazd.
