Nový tepelný manažment energetických vozidiel
Nové energetické vozidlá verzus tradičné tepelné riadenie vozidiel: viacero nových komponentov
Tepelný manažment sa vzťahuje na riadenie a kontrolu tepelnej záťaže generovanej počas prevádzky vozidla alebo vykurovania vozidla v prevádzkových podmienkach s nízkou teplotou. Nový systém tepelného manažmentu energetických vozidiel vo všeobecnosti odkazuje na spojovací systém klimatizácie kokpitu a troch elektrických tepelných manažmentov.
Tepelný manažment nových energetických vozidiel je rozdelený hlavne do troch častí: tepelný manažment napájacej batérie, tepelný manažment elektronického riadenia motora a tepelný manažment kokpitu. V porovnaní s tradičnými vozidlami sú do tepelného manažmentu nových energetických vozidiel pridané dve nové časti: tepelný manažment elektronického riadenia motora a tepelný manažment napájacej batérie, čo zodpovedá pridaniu chladičov motorového oleja, elektronických riadiacich chladičov, chladiacich platní batérie a ďalších komponentov.
Medzi nimi sa v tepelnom manažmente kokpitu mení vykurovacie prepojenie z výmeny tepla motora na vykurovanie PTC (ohrievanie odporového drôtu) alebo vykurovanie systému tepelného čerpadla. V chladiacom prepojení je kompresor poháňaný motorom do elektrického kompresora.
Tradičné vozidlá sú rozdelené na systémy tepelného manažmentu pohonnej jednotky a kokpitu, zatiaľ čo nové systémy tepelného manažmentu energetických vozidiel sú zložitejšie a vyžadujú si vyššiu integráciu. Od mechanickej konštrukcie poháňanej palivom až po elektronické a elektrické ovládanie. Popredné automobilky ako Tesla v tomto odvetví používajú programy na riadenie integrácie tepelného manažmentu vozidla na softvérovej úrovni s cieľom zlepšiť komfort jazdy a výkon vozidla, čím ďalej posúvajú technické bariéry.
Prevádzkový mechanizmus systému tepelného manažmentu nového energetického vozidla
V nových energetických vozidlách je elektrický kompresor zodpovedný najmä za úpravu teploty v kokpite a teploty celého vozidla. Chladiaca kvapalina prúdiaca potrubím ochladzuje napájací akumulátor a riadiaci systém elektromotora pred autom a dokončuje cyklus v aute. Teplo sa prenáša cez prúdiacu kvapalinu a prietok ventilu sa nastavuje tak, aby vyrovnával teplotu, keď je podchladený/prehrievaný, aby sa realizoval tepelný cyklus celého vozidla.
