Ako hlavný zdroj energie pre nové energetické vozidlá je dôležitosť batérií pre nové energetické vozidlá samozrejmá. V procese skutočného používania vozidla bude batéria čeliť zložitým a premenlivým pracovným podmienkam. Aby sa zlepšil cestovný dosah, vozidlo potrebuje umiestniť čo najviac článkov v určitom priestore, takže priestor pre batériu vo vozidle je veľmi obmedzený. Batérie vytvárajú počas prevádzky vozidla veľké množstvo tepla a časom sa akumulujú v relatívne malých priestoroch. V dôsledku hustého nahromadenia článkov v batériovom bloku sa tiež do určitej miery sťažuje odvádzanie tepla v strednej oblasti, čo zhoršuje teplotný nesúlad medzi článkami. V dôsledku toho sa zníži účinnosť nabíjania a vybíjania batérie a ovplyvní sa výkon batérie; Spôsobí to tepelný únik, čo ovplyvní bezpečnosť a životnosť systému.
Teplota napájacej batérie má veľký vplyv na jej výkon, životnosť a bezpečnosť. Pri nízkej teplote sa vnútorný odpor lítium-iónovej batérie zvýši a kapacita sa zníži. V extrémnych prípadoch elektrolyt zamrzne a batériu nie je možné vybiť. Výkon batériového systému pri nízkych teplotách bude značne ovplyvnený, čo bude mať za následok výkon elektrického vozidla. Útlm a znížený dojazd. Pri nabíjaní nového energetického vozidla v podmienkach nízkej teploty BMS vo všeobecnosti pred nabíjaním zahreje batériu na vhodnú teplotu. Ak sa s ním nesprávne zaobchádza, spôsobí okamžité prebitie napätia, čo má za následok vnútorný skrat, ktorý môže ďalej viesť k dymu, požiaru alebo dokonca výbuchu. Bezpečnosť nízkoteplotného nabíjania batériových systémov elektrických vozidiel do značnej miery obmedzila propagáciu elektrických vozidiel v chladných oblastiach.
Tepelný manažment batérie je jednou z dôležitých funkcií v BMS, hlavne na udržanie prevádzky batérie vo vhodnom teplotnom rozsahu, aby sa zachovala najlepšia prevádzková kondícia batérie. Tepelný manažment batérie zahŕňa hlavne funkcie ako chladenie, kúrenie a vyrovnávanie teploty. Funkcie chladenia a vykurovania sa prispôsobujú najmä možnému vplyvu vonkajšej teploty okolia na batériu. Vyrovnávanie teplôt sa používa na zníženie teplotného rozdielu vo vnútri batérie a zabránenie rýchlemu rozpadu spôsobenému prehriatím určitej časti batérie. Zvyčajne očakávame, že batéria bude pracovať v teplotnom rozsahu 20 ~ 35 stupňov, čo môže dosiahnuť najlepší výkon a vstup vozidla, maximálnu dostupnú energiu a najdlhšiu životnosť cyklu.
Vo všeobecnosti sa režimy chladenia napájacích batérií delia hlavne do troch kategórií: chladenie vzduchom, chladenie kvapalinou a priame chladenie. Režim chladenia vzduchom využíva prirodzený vietor alebo chladiaci vzduch v priestore pre cestujúcich na prúdenie cez povrch batérie, aby sa dosiahol účinok výmeny tepla a chladenia. Kvapalinové chladenie vo všeobecnosti využíva nezávislé chladiace potrubie na ohrev alebo chladenie napájacej batérie. V súčasnosti je táto metóda hlavným prúdom chladenia. Napríklad Tesla a volt používajú túto metódu chladenia. Systém priameho chladenia šetrí chladiace potrubie napájacej batérie a priamo využíva chladivo na chladenie napájacej batérie.
