Pracovná metóda a uplatniteľné podmienky parkovacieho ohrievača
Parkovacie ohrievače boli vyrobené v Európe v roku 1940. Používajú sa hlavne na zahrianie motora v zime a zabezpečenie vykurovania kabín alebo osobných automobilov. Potom sa výrobky rýchlo rozšírili na európsky a severoamerický trh. S čoraz prísnejšími zahraničnými environmentálnymi predpismi a zlepšením požiadaviek na pohodlie cestujúcich, klimatizačné technológie v automobilových predpisoch preduvedujú vyššie požiadavky na reguláciu spaľovania, reguláciu emisií a reguláciu hluku ohrievačov paliva, čo podporuje vykurovanie paliva čínskych automobilov Technologický pokrok zariadenia.
Uplatniteľné podmienky pre ohrievač paliva pre automobily:
1. Uplatniteľné podmienky pre ohrievače automobilového paliva
(1) Teplota okolia: -40~85°C
(2) Nadmorská výška: ≤4500m
(3) Menovité napätie: 12V, 24V
(4) Palivo: motorová nafta alebo petrolej
2. Pri inštalácii najprv nainštalujte ľavú a pravú zátvorku do zodpovedajúcich polôh rámu, potom umiestnite ohrievač na konzolu vodorovne, zarovnajte montážne otvory základne, najprv utiahnite diagonálne skrutky a potom upevnite ostatné. Inštalácia musí byť pevne upevnená. Poloha údržby je vyhradená pre jednoduché demontáž a montáž celého stroja.
3. Pri inštalácii ohrievača sa uistite, že prívod vzduchu je odblokovaný a dostatočný. Výfukové potrubie, potrubie na kvapky oleja alebo jeho spojovacie potrubie musí vytesávať z kabíny.
4. Ohrievač môže odvázť olej z hlavnej palivovej nádrže vozidla, použiť prebytočný olej alebo nainštalovať samostatný konektor na odsávky oleja alebo samostatnú palivovú nádrž. Bez ohľadu na to, ktorá metóda je prijatá, palivo musí prejsť cez filtračné zariadenie, aby sa zabezpečilo, že hladina paliva palivovej nádrže je ±300 mm od stredovej čiary ohrievača. Použite nylonové hadice ako hadice, vyhnúť sa používaniu gumové rúrky čo najviac. Hadice sú pevne pripojené a nemôžu unikať vzduchom a nemôžu byť pripojené k iným hadicovým zariadeniam. Musí to byť jeden spôsob. Vzdialenosť medzi ohrievačom elektromagnetický ventil olej vstupný spoj a hladiny oleja v olejovej rúrke je do 3 m. Olejové potrubie musí byť upevnené a chránené v sekciách, aby sa zabránilo pretrepávaniu a oderu počas jazdy a spôsobujúcemu abnormálne prívod paliva. Ak sa ohrievač používa druhýkrát, palivo sa nesmie počas procesu vznietenia nasávať do olejového čerpadla ohrievača. Vypnite ohrievač a opakovane prepínajte spínač zapaľovania ohrievača, až kým palivo v palivovom potrubí úplne nevstúpi do ohrievača a nebude fungovať normálne. Počas tohto procesu je palivo kvapkajúce z odkvapkávacej trubice v dôsledku vzduchu v palivovej trubici normálne.
5. Palivová nádrž a potrubie ohrievača paliva automobilu by sa mali držať čo najviac mimo výfukového potrubia motora, aby sa znížilo tepelné žiarenie vykurovacích častí do palivovej nádrže a potrubia, aby sa zabránilo nebezpečenstvu.
Hlavný motor ohrievača automobilového paliva poháňa piestové olejové čerpadlo, spaľovací ventilátor a rozprašovač sa otáčať. Palivové čerpadlo posiela vdychované palivo do rozprašovača cez potrubie na dodávku paliva. Rozprašovač rozprašuje palivo odstredivou silou a zmieša ho so vzduchom natiahnutým spaľovacím ventilátorom v hlavnej spaľovacej komore. Zapáli sa horúcou žiariacou zátkou a úplne v spaľovacej komore. Po spálení sa otočí späť a prenesie teplo do chladiacej kvapaliny vo vodnej bunde cez vnútornú stenu vodného plášťa a vyžarujúce plutvy nad ním. Po zahriatí médium cirkuluje v celom potrubnom systéme pod pnom cirkulujúceho vodného čerpadla (alebo tepelnej konvekcie) na dosiahnutie účelu vykurovania. Výfukový plyn spálený ohrievačom sa vybíja z výfukového potrubia.
