Aké produkty potrebujú výrobcovia elektrických autobusov?

Ako základná súčasť klimatizačného systému využíva keramické prvky s kladným teplotným koeficientom (PTC) na efektívnu premenu elektrickej energie na tepelnú energiu. V prostrediach s nízkou teplotou-predhrieva batériu, aby sa zaistila účinnosť nabíjania a vybíjania a súčasne vyhrievanie kabíny, čo slúži ako kritická náhrada za odpadové teplo motora v čisto elektrických vozidlách.

Je zodpovedný za cirkuláciu chladiacej kvapaliny cez batériu, motor a elektronické riadiace obvody. V porovnaní s tradičnými mechanickými čerpadlami ponúka plynulé riadenie otáčok na základe teplotných požiadaviek, čo umožňuje presné riadenie teploty a zároveň výrazne znižuje spotrebu energie a predlžuje životnosť systému.

Použitím vysokonapäťového elektrického vyhrievania skla alebo vzduchových kanálov rýchlo odstraňuje námrazu a hmlu z čelného skla a zaisťuje bezpečnú viditeľnosť pri jazde v daždivom a zasneženom počasí; tento systém zvyčajne obsahuje viac{1}}úrovňové nastavenie výkonu.

Dodáva vysoko{0}}tlakovú hydraulickú silu do hydraulického posilňovača riadenia. Pretože elektrobusom chýba motor na pohon čerpadla riadenia, komponent je poháňaný nezávisle elektromotorom; poskytuje asistenciu riadenia s premenlivou rýchlosťou-, ktorá vyvažuje miernu námahu pri riadení so stabilitou vysokej-rýchlosti.

Systém riadenia teploty batérie slúži ako základný kameň celkovej bezpečnosti vozidla. Integráciou chladenia, vykurovania, chladiacich platní kvapalinou a ovládacích prvkov vedenia kvapaliny prísne udržiava teplotu batérie v optimálnom prevádzkovom rozsahu-zvyčajne 15 – 35 stupňov -, čím zabraňuje tepelnému úniku a predlžuje dojazd.

Dodáva čistý stlačený vzduch do systémov vzduchového odpruženia, pneumatických dverí a brzdových systémov. Využíva motor s priamym{1}}pohonom, vyznačuje sa nízkou hlučnosťou a nulovými výfukovými emisiami; okrem toho prostredníctvom regulácie frekvencie dosahuje zníženie spotreby energie približne o 30 %.