Aký je princíp parkovacieho kúrenia?
Existujú dva typy nezávislých kúrení, jeden sa špeciálne používa na predhrievanie chladiacej kvapaliny (ohrievanie kvapaliny) a druhý sa používa na vykurovanie (ohrievanie vzduchu).
Nezávislé kúrenie, ktoré predhrieva chladiacu kvapalinu, je tiež bežne známe ako „dieselový sporák“. Špeciálne navrhnutý na vyriešenie problému s ťažkosťami pri štartovaní vozidiel pri nízkych teplotách. Vozidlo sa ľahko štartuje a zabraňuje opotrebovaniu spôsobenému studeným štartom. Väčšina z nich je inštalovaná na dieselových vozidlách. Napríklad pickupy, nákladné autá, dieselové SUV, stavebné stroje atď., po nainštalovaní parkovacieho predhrievania je možné zvýšiť teplotu chladiacej kvapaliny, čím sa vozidlo ľahšie štartuje.
Najprv sa pozrime, ako funguje ohrievač chladiacej kvapaliny na aute:
Vstupné potrubie vody ohrievača je pripojené k vodovodnému potrubiu motora cez vodné čerpadlo a vodné čerpadlo čerpá nemrznúcu zmes v spodnej časti motora do hlavnej jednotky ohrievača. Po zahriatí nemrznúcej zmesi sa privádza do vodného potrubia na motore (pod termostatom), čo je tiež režim malého obehu. Ak je nezávislé kúrenie dostatočne výkonné, môže byť kúrenie zapojené do série s vykurovacím potrubím, aby sa predhrial motor a zároveň sa zohrial interiér auta. Malá nádrž na vodu bude mimochodom tiež predhriata a malé množstvo tepla sa prenesie do kabíny. Po naštartovaní auta môže teplý vzduch priamo vyfúknuť horúci vzduch.
Základným princípom je generovanie tepla spaľovaním nafty/benzínu a teplo generované spaľovaním priamo ohrieva chladiacu kvapalinu. Princíp je rovnaký ako u kotla, preto sa nazýva aj naftový sporák. Pracovný proces: Olejové čerpadlo je zodpovedné za dopravu paliva do trysky, ktorá je rozprášená a rozprášená do spaľovacej komory. Zapaľovacia sviečka v spaľovacej komore zapáli palivový plyn pri vysokej teplote. Chladivo v spaľovacej komore absorbuje teplo vznikajúce pri spaľovaní. Obehové čerpadlo dodáva zohriatu chladiacu kvapalinu do motora. Zahrejte systém.
Princíp predhrievača na vykurovanie je podobný a je jednoduchší ako predhrievač chladiacej kvapaliny:
Olejové čerpadlo nasáva palivo z palivovej nádrže a dopravuje ho do trysky. Tryska rozprašuje palivo do spaľovacej komory. Zapaľovacia sviečka v spaľovacej komore je zodpovedná za zapálenie zmesi oleja a plynu. Mimo dutiny spaľovacej komory sú rebrá na odvádzanie tepla. Studený vzduch sa po prechode cez chladič ohrieva ventilátorom. Dodáva sa do teplovzdušného potrubia. Spaľovacia komora má samozrejme aj samostatné potrubie nasávania vzduchu a samostatné výfukové potrubie. Výfukové plyny sú odvádzané z výfuku von z auta, aby sa zabránilo otrave cestujúcich v aute oxidom uhoľnatým.
