Aké sú základné komponenty nových energetických vozidiel?
Základné komponenty nových energetických vozidiel sú kľúčovým technickým uskutočnením ich rozdielu od tradičných palivových vozidiel, najmä vrátane nasledujúcich šiestich základných systémov:
1. Systém napájania batérie (batéria)
Ako „srdce“ nových energetických vozidiel, elektrická batéria priamo určuje driving a výkon. Hlavný prúd používa lítium-iónové batérie vrátane:
(1) batériové bunky: pozitívny elektródový materiál (ternárny lítium/lítiumfosfát) určuje hustotu energie a bezpečnosť
(2) Systém správy batérií (BMS): Monitorovanie napätia a teploty v reálnom čase, správa nabíjania a vypúšťania
(3) Systém tepelného riadenia: Systém chladenia chladenia/vzduchu kvapaliny udržiava optimálnu prevádzkovú teplotu batérie
(4) Štruktúra škrupiny: Rámec zliatiny hliníka poskytuje ochranu kolízie
2. Systém elektrického pohonu
Ekvivalent k tradičnému motoru pozostáva z troch hlavných komponentov:
(1) hnací motor (synchrónny/asynchrónny motor s permanentným magnetom): premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu s účinnosťou viac ako 95%
(2) Ovládač motora (modul IgBT/SIC): nastavuje aktuálnu frekvenciu na reguláciu rýchlosti
(3) Reduktor: Zariadenie prenosu s jedným rýchlostným pomerom nahrádza viacstupňovú prevodovku
3. Systém na palube nabíjania
(1) OBC (palubná nabíjačka): Prevedie napájanie striedavého prúdu na nabíjanie batérie
(2) prevodník DC-DC: prevedie vysoké napätie na 12 V nízke napätie pre elektronické systémy
(3) Nabíjací port: Podporuje režimy pomalého nabíjania (AC) a rýchleho nabíjania (DC)
4. Systém distribúcie napájania vysokého napätia (PDU)
„Nervové centrum“ elektrických vozidiel zahŕňa:
(1) Vysoko napätia križovatka: Distribuuje 400 V/800 V vysokej napätia elektriny
(2) Stovateľ/poistka: Ochrana zapnutia/vypnutia obvodu a preťaženia
(3) Obvod predbežného nabíjania: Zabráňte poškodeniu komponentov s vysokým napätím
5. Systém tepelného riadenia
Integrované riadenie systému regulácie teploty:
(1) Obvod na chladenie batérie: Udržujte optimálny prevádzkový stav 25-35 stupňov pre batériu
(2) Cyklus rozptyľovania tepla motora: Cyklus vodného chladenia udržiava účinnosť motora
(3) Klimatizácia tepelného čerpadla: Na zlepšenie výdrže zimnej výdrže používajte odpadové teplo
6. Riadiaca jednotka vozidla (VCU)
Rovnocenné s „mozog“, koordinuje sa cez autobus CAN:
(1) Správa energie: Optimalizácia distribúcie energie
(2) Prepínanie režimu riadenia: Šport/ekonomika/snehový režim
(3) Diagnostika porúch: Monitorovanie 500+ signálov senzorov v reálnom čase
Tieto základné komponenty sú vysoko elektrifikované a integrované, vďaka čomu sú nové energetické vozidlá výrazne lepšie ako tradičné palivové vozidlá, pokiaľ ide o energetickú účinnosť (miera konverzie elektrickej energie presahuje 60%), emisie (nulový chvostový plyn) a inteligencia. S vývojom technológie sa modularizácia a platforma stanú významnými črtami novej generácie nových energetických vozidiel.
