Prípad systému tepelného manažmentu vozidla
1 Architektúra systému tepelného manažmentu
Architektúra systému tepelného manažmentu určitého čistého elektrického vozidla je znázornená na obrázku 1. Tento systém tepelného manažmentu využíva klimatizáciu s tepelným čerpadlom na organickú integráciu priameho chladenia a ohrevu batérie, chladenia systému elektrického pohonu a chladenia a vykurovania priestoru pre cestujúcich. V okruhu elektrického pohonu je zriadený samostatný okruh vodného chladenia, ktorý je napojený na systém tepelného čerpadla cez doskový výmenník tepla na prenos tepla, ktorý môže realizovať funkcie spätného získavania odpadového tepla a vykurovania kabín; v chladnej zime, aby sa vyriešil problém slabého vykurovacieho účinku klimatizácií s tepelným čerpadlom, prispôsobením PTC na zvýšenie vykurovacieho účinku priestoru pre cestujúcich. Systém riadenia teploty umožňuje chladenie a vykurovanie vo viacerých režimoch.
2 Princíp systému tepelného manažmentu
Pretože systém má viacero pracovných režimov, tento článok predstavuje iba pracovný princíp režimov chladenia a kúrenia, kde je potrebné chladiť batériu alebo priestor pre cestujúcich.
1) Princíp chladenia napájacej batérie. Keď je teplota napájacej batérie vysoká a je potrebné ju ochladiť, elektromagnetický ventil klimatizácie a chladenia, elektromagnetický ventil výmeny tepla vzduchu, elektronický expanzný ventil batérie a elektromagnetický ventil chladenia batérie v systéme sa otvoria (elektromagnetický ventil vykurovania batérie je zatvorený) a keď chladivo preteká cez elektronický expanzný ventil batérie, po priškrtení a expanzii sa vyparí a absorbuje teplo v doskovom výmenníku tepla batérie, čím sa teplo odoberá, aby sa dosiahol účel chladenia batérie. Ak v tomto čase potrebuje chladenie aj priestor pre cestujúcich, stačí otvoriť elektronický expanzný ventil chladenia (elektromagnetický ventil klimatizácie a kúrenia je zatvorený) a časť chladiva sa odparí a absorbuje teplo vo výparníku v aute dosiahnuť chladenie priestoru pre cestujúcich.
2) Princíp ohrevu výkonovej batérie. Keď je teplota batérie nízka a je potrebné ju zahriať, otvorí sa elektromagnetický ventil vykurovania batérie, elektronický expanzný ventil batérie, solenoidový ventil výmeny tepla vodného zdroja a solenoidový ventil vykurovania klimatizácie v systéme (elektronický expanzný ventil vykurovania, klimatizácia a chladenie solenoidový ventil, solenoidový ventil výmeny tepla vzduchu, Elektronický expanzný ventil chladenia je zatvorený) a vysokoteplotné chladivo stlačené kompresorom prúdi cez doskový výmenník tepla batériovej jednotky, aby ohrievalo nízkoteplotnú batériu. Po zahriatí teplota chladiva klesá, prúdi cez doskový výmenník tepla, absorbuje teplo elektrického pohonného okruhu a realizuje spätné získavanie odpadového tepla. Ak v tomto čase potrebuje vykurovať aj priestor pre cestujúcich, stačí otvoriť elektronický expanzný ventil kúrenia a časť vysokoteplotného chladiva pretečie cez kondenzátor v aute, aby uvoľnila teplo do priestoru pre cestujúcich, a potom sa spojí s batérie ohrievajúce chladivo pred doskovým výmenníkom tepla, aby sa naďalej zúčastňoval na cykle. . Ak je okolitá teplota veľmi nízka, systém zapne prídavné kúrenie PTC priestoru pre cestujúcich.
