Integrovaný obvod tepelného manažmentu
Tepelný manažment elektromobilov zvyčajne pozostáva z piatich okruhov. Prvým je chladiaci okruh PE, ktorý dokáže chladiť menič výkonu a motor. Na chladenie chladiacej vody a odpadu do PE sa zvyčajne používa radiátor. Teplo generované PE môže byť použité ako vykurovanie, takže výmenník tepla a ventily sú konfigurované v slučke.
Druhým je okruh, ktorý ochladzuje a ohrieva batériu. Keď je teplota batérie vysoká, životnosť sa zníži, preto je potrebné batériu chladiť, aby sa udržala vhodná teplota. Keď sa vonkajšia teplota výrazne líši od vonkajšej teploty, použite chladivo klimatizácie. Keď je rozdiel medzi vonkajšou teplotou a teplotou batérie veľký, teda keď je vonkajšia teplota vyššia, je tu režim využitia bazárovej chladničky a jej chladenia cez radiátor. Okrem toho má obvod tepelného manažmentu batérie funkciu vyhrievania, ktorá zaisťuje výkon rýchleho nabíjania a zabraňuje zhoršeniu výkonu v zime, takže je potrebný režim vykurovania batérie, ktorý umožňuje prevádzku ohrievača chladiacej vody.
Treťou je vykurovacia slučka, ktorá v niektorých prípadoch používa ohrievač PIC na ohrev vzduchu na vykurovanie miestnosti a kde chladiaca voda využíva ohrievač na ohrev a ohrev batérie súčasne, niekedy pomocou izbového radiátora tepelného čerpadla.
Štvrtým je chladiaci okruh. V konvenčných vozidlách so spaľovacím motorom je chladiacim okruhom klimatizačný okruh používaný na vnútorné chladenie, ale v elektrických vozidlách je okrem vnútorného chladenia chladiacim spôsobom používaným na chladenie batérie aj samochladenie. . Okruhy tepelného čerpadla poháňajú chladenie počítača, hlavne na vykurovanie. Chladiaci okruh je potrebné ohrievať prostredníctvom spätného získavania odpadového tepla a vhodného rozloženia chladiaceho výkonu a jeho funkcie sú čoraz zložitejšie.
Nakoniec je to výpočtové chladenie, ktoré je nevyhnutnou súčasťou pri konfigurácii autonómneho vozidla, pričom konkrétne detaily o schopnostiach chladenia a vykurovania sa momentálne skúmajú. Najväčším problémom obvodov tepelného manažmentu je, že každý z týchto obvodov nie je nakonfigurovaný samostatne; každý okruh je organicky prepojený a s pridávaním funkčnosti sa stáva zložitejším.
Na chladenie slúži chladenie pomocou vonkajšej teploty a chladenie pomocou chladiva. Pri spôsobe chladenia využívajúceho vonkajšiu teplotu PE, batéria, počítač a chladiaci okruh tvoria radiátor a používa sa okruh zdieľajúci jeden okruh. Radiátory sú bežnou metódou používania chladiva a metóda použitia chladiča na zníženie teploty chladiva sa používa pri metódach používania chladiva, ktoré je zdieľané batériou, výpočtovou technikou autonómnej jazdy a vnútornými chladiacimi okruhmi. Na vykurovanie a chladenie použite okruh tepelného čerpadla pripojený ku každému okruhu na absorbovanie odpadového tepla, pričom každý zvyčajne pracuje v 7 až 14 režimoch.
