Zameranie priemyslu nových energetických vozidiel – „klimatizácia s tepelným čerpadlom“
Sever vstúpil do zimy a najnižšia teplota klesla pod nulu. Nové energetické vozidlá v tejto sezóne musia čeliť problému zníženého dojazdu. Túto skúsenosť majú vodiči, ktorí v zime jazdili na nových energetických vozidlách. V prostredí s nízkou teplotou sa dojazd nových energetických vozidiel výrazne zníži. Dôležitým dôvodom zníženia dojazdu je, že jazda pri nízkych teplotách vyžaduje zapnutie vykurovacej klimatizácie, ktorá spotrebúva veľmi veľa energie.
Existuje nejaký spôsob, ako znížiť spotrebu energie klimatizácie v nových energetických vozidlách v zime? To si vyžaduje hovoriť o klimatizácii s tepelným čerpadlom, ktorá je teraz populárna na elektrických vozidlách. Čo je to klimatizácia s tepelným čerpadlom? Jednoducho povedané, ide o klimatizáciu s tepelným čerpadlom. Tepelné čerpadlo je trochu ako vodné čerpadlo na čerpanie vody, ale vodné čerpadlo slúži na dopravu vody, zatiaľ čo tepelné čerpadlo na dopravu tepla. Klimatizácia s tepelným čerpadlom preto hovorí, ja nevyrábam teplo, som len prenášač tepelnej energie. Aký je rozdiel medzi klimatizáciou s tepelným čerpadlom a bežnou klimatizáciou? Pretože elektrické vozidlá nemajú kompresor motora, pri výrobe elektriny a tepla sa spoliehajú na elektrické vykurovacie drôty, čo je bežná klimatizácia na elektrických vozidlách. Najjednoduchšie pochopenie tohto typu klimatizácie je ohrievač pre domácnosť s jednoduchým princípom a konštrukciou a dobrým vykurovacím účinkom, ale nevýhodou je, že spotrebuje veľa elektriny.
Princíp fungovania klimatizácie s tepelným čerpadlom je odsávať vzduch s vysokou teplotou mimo auta a po stlačení a zahriatí ho vypúšťať do auta. Zároveň bude nízkoteplotný vzduch v aute odsávať aj tepelné čerpadlo. V celom procese sa na prenos tepla používa skôr elektrická energia elektromobilu než teplo, ktoré sa premieňa samo, a zodpovedajúca spotreba energie sa značne zníži.
Klimatizácia s tepelným čerpadlom má však aj nevýhody. Po prvé, náklady sú vysoké a nie všetky elektromobily sú nimi vybavené. V súčasnosti bude len niekoľko nových energetických vozidiel pod 100,000 juanov na trhu vybavených klimatizačnými zariadeniami s tepelným čerpadlom, ako je BYD's Dolphin; iba niektoré modely od 100,{3}} do 300,000 juanov budú vybavené klimatizáciou s tepelným čerpadlom, ako napríklad BYD Han EV; iba väčšina áut nad 300,000 juanov bude brať do úvahy štandardnú konfiguráciu. Po druhé, zahrievanie bude pomalé. Bežné klimatizácie sa zahrejú okamžite, pokiaľ sú zapnuté, kým klimatizácie s tepelným čerpadlom potrebujú dopraviť teplo do auta krok za krokom. Ak je vonkajšia teplota obzvlášť nízka, teplo je príliš rozptýlené a účinnosť vykurovania sa zníži.
Klimatizácia s tepelným čerpadlom preto do určitej miery zmiernila obavy z dojazdu a zlepšila zážitok z jazdy s novými energetickými vozidlami, ale stále existuje veľa aspektov, ktoré je potrebné zlepšiť. Dúfam, že nové energetické vozidlá budú mať v budúcnosti viac riešení v technológii tepelného manažmentu.
