1. Problémy dojazdu a nákladov na batérie stále obmedzujú vývoj nových energetických vozidiel a tepelné riadenie automobilov prispieva k zlepšeniu dojazdu elektrických vozidiel. Pokiaľ ide o výdrž batérie, tri indikátory výdrže batérie pri jazde vysokou rýchlosťou, životnosti batérie, keď je klimatizácia zapnutá pri vysokej teplote, a životnosti batérie, keď je klimatizácia zapnutá pri nízkej teplote. Najhorší výkon je dojazd, keď je klimatizácia zapnutá pri nízkej teplote. Podľa skutočného cestovného výkonu čisto elektrických modelov je priemerný skutočný dojazd, keď klimatizácia nie je zapnutá pri izbovej teplote, 290 kilometrov. Po zapnutí klimatizácie to bude mať vplyv na cestovný dosah, či už ide o studený alebo teplý vzduch, a cestovný dosah sa zníži. Zapnutie teplého vzduchu v zime má obzvlášť zjavný vplyv na životnosť batérie. Priemerná skutočná životnosť batérie je iba 233 kilometrov, čo je pokles o 20 percent. Používatelia vo vysokých zemepisných šírkach sú tým značne ovplyvnení. Zo skóre spokojnosti vyplýva, že používatelia vo vysokých zemepisných šírkach sú výrazne menej spokojní s výdržou batérie pri nízkych teplotách ako používatelia v nízkych zemepisných šírkach.
2. Stupeň automatického riadenia nových energetických vozidiel je vyšší, používa sa viac energetických zariadení a systém výkonových batérií nových energetických vozidiel má vyššie požiadavky na teplotu pracovného prostredia. Ak je teplota príliš nízka, ovplyvní to životnosť batérie. V dôsledku toho sa životnosť batérie skracuje, takže nové energetické vozidlá majú prísnejšie požiadavky na systém tepelného manažmentu.
Napájacia batéria bude zvyšovať rýchlosť poklesu napätia so zvyšujúcou sa teplotou, čo naznačuje, že samovybíjanie je stále väčšie a väčšie. S rastúcou teplotou sa totiž chemická reakcia vo vnútri batérie stáva čoraz aktívnejšou, čo má za následok väčšie samovybíjanie batérie. Za podmienok rovnakej rýchlosti nabíjania a vybíjania, čím vyššia je teplota, tým rýchlejšia je rýchlosť poklesu kapacity batérie; za rovnakých teplotných podmienok, čím vyššia je rýchlosť nabíjania a vybíjania batérie, tým rýchlejšia je rýchlosť poklesu kapacity batérie.
