Prípravné práce a faktory ovplyvňujúce výkon ohrievača automobilov
Faktory ovplyvňujúce výkon ohrievačov automobilov:
1. Zvýšenie prietoku prívodu plynu parkovacieho ohrievača môže zvýšiť konvekčné výmenu tepla parkovacieho ohrievača, a znížiť povrchovú teplotu elektrického vykurovacieho telesa v parkovacom ohrievači, čo je nielen priaznivé pre predĺženie životnosti elektrického vykurovacieho telesa parkovacieho ohrievača , A znížiť tepelné straty parkovacieho elektrického ohrievača , takže výkon parkovacieho výmenníka tepla sa zlepšuje, ale v prípade, že rýchlosť je príliš vysoká, tlaková strata sa prudko zvýši, čo nebude prispievať k zlepšeniu vykurovacieho výkonu.
2. Ak ostatné podmienky zostanú nezmenené a vonkajšie zaťaženie sa zmení, teplota steny elektrického vykurovacieho telesa v parkovacom ohrievači sa lineárne zmení. Ak sa zvýši vonkajšie zaťaženie, zvýši sa teplota steny elektrického vykurovacieho telesa, čo zníži teplotu parkovacieho ohrievača. Životnosť elektrického vykurovacieho telesa, ale v prípade, že vonkajšie zaťaženie je príliš malá a teplota steny je príliš nízka, výkon parkovacieho ohrievača výmenník tepla klesá znova, takže výber vonkajšieho zaťaženia elektrického vykurovacieho telesa v parkovacom ohrievači je dôležitejšie.
3. Keď sa zvýši konečná teplota parkovania T2 v parkovacom ohrievači v dôsledku zvýšenia parkovacej viskozity, zníži sa počet plynov Reynolds, čo znižuje intenzitu prenosu konvekcie tepla a zároveň stúpa povrchová teplota elektrického vykurovacieho telesa v parkovacom ohrievači, čo spôsobuje stratu odvodu tepla Pridajte a potom znížte výkon výmenníka tepla. Keď T2 postupuje príliš veľa, bude povrchová teplota elektrického vykurovacieho telesa tiež výrazne zvýši, takže všeobecné elektrické vykurovacie teleso neprijateľné. Pridanie T2 je preto zvyčajne obmedzené funkciou tepelného odporu materiálu elektrického vykurovacieho telesa v parkovacom ohrievači.
Prípravné práce pred inštaláciou parkovacieho ohrievača:
1. Pred zariadením skontrolujte celistvosť parkovacieho ohrievača a odskrutkujte pracku a zástrčku potrubia;
2. Prijímacie (vodovodné potrubie a parné potrubie) spájajúce parkovací ohrievač by malo mať rovnakú veľkosť ako spoje vstupného a výstupného potrubia radiátora a príjem sa nemôže použiť na podporu radiátora;
3. Keď parkovací ohrievač používa paru ako teplo. Predslov, para je zavedená asi desať minút pred ventilátor začne predhriať radiátor, aby sa zabránilo pary od vstupu do studeného radiátora náhle a vytvára veľké množstvo kondenzovanej vody a nárazu zariadenia;
4. Keď je prívod vzduchu parkovacieho ohrievača priamo pripojený k vonkajšiemu dnu, na prívod vzduchu by sa malo nainštalovať blokovacie zariadenie, aby sa zabránilo zmrazovaniu radiátora, keď prestane pracovať;
5. Pred inštaláciou zariadenia by ste mali jasne vidieť, že vstupný koniec prívodu pary je koniec rebrované trubice s otvormi na zmrštenie;
6. Prijímací koniec zadnej vody by mal byť vybavený zachytávačom pary a drenážne objem parného zachytávača by mal presiahnuť 3 až 4-násobok objemu kondenzovanej vody radiátora;
7. Parkovacie kúrenie musí byť vybavené zodpovedajúcim systémom potrubia tepelného média podľa architektonického návrhu. Všimnite si, že uzatváracie ventily by mali byť inštalované na parnom alebo teplovzdušnom potrubí a na vzádkovom vodovode; pri zahrievaní parou by mal byť na potrubí kondenzátu nainštalovaný zametač kondenzátu. Keď sa v kombinácii používa niekoľko radiátorov, každý z nich môže nezávisle ovládať svoje zariadenia na prívod pary, výfukové a repatriačné potrubie, najmä ak sa vzduch používa sériou v prúde vzduchu.
