Inštalácia hostiteľa
1: Inštalačná poloha hlavného motora by nemala mať vplyv na pôvodnú funkciu karosérie a odolnosť proti vibráciám a opotrebovaniu.
2: Ak chcete opraviť hostiteľa, zvážte prípustný inštalačný uhol.
Typový štítok výrobcu
1: Venujte pozornosť tomu, aby ste sekundárny typový štítok prilepili do viditeľnej polohy v motorovom priestore, aby ste uľahčili popredajnú údržbu a testovanie.
2: Je potrebné zabrániť účinkom prehriatia alebo znečisteniu paliva alebo oleja komponentmi a ostatnými komponentmi v okolí ohrievača.
3: Samotný ohrievač vody nesmie mať riziko požiaru, aj keď je prehriaty. Pokiaľ pri inštalácii dbáte na dodržiavanie dostatočnej vzdialenosti medzi ohrievačom a všetkými ostatnými časťami, zabezpečte dobré vetranie a používajte žiaruvzdorné materiály alebo tepelné štíty, možno to považovať za splnenie vyššie uvedených požiadaviek.
naftový ohrievač vzduchu
benzínový ohrievač vzduchu
Inštalácia potrubia vykurovacieho vzduchu
1: Pri kladení a upevňovaní vodiacej hadice vykurovacieho vzduchu a výstupu horúceho vzduchu je potrebné dbať na to, aby nedošlo k poraneniu a poškodeniu ľudí, zvierat alebo materiálov citlivých na teplotu v dôsledku ich tepelného žiarenia / kontaktu s nimi alebo priameho pôsobenia horúcich látok. vietor. Ak je to potrebné, namontujte kryciu dosku na potrubie horúceho vzduchu alebo na výstup horúceho vzduchu.
2: Na bočnej strane výstupu horúceho vzduchu musí byť nainštalovaný digestor.
3: Ak nie je nainštalovaná vzduchová hadica, musí byť na strane nasávania a výstupu vzduchu vložená ochranná mriežka, aby sa zabránilo poškodeniu ventilátorom alebo opareniu výmenníkom tepla.
4: Pri inštalácii vstupu ohriateho vzduchu je potrebné poznamenať, že výfukové plyny z motora vozidla a ohrievača nebudú za normálnych prevádzkových podmienok vdychované a ohriaty vzduch nebude infiltrovať prach, slanú hmlu atď.
5: Pri použití cirkulujúceho vzduchu na vykurovanie, pri inštalácii sacieho hrdla cirkulujúceho vzduchu: Je potrebné si uvedomiť, že exportovaný horúci vzduch nie je možné znovu priamo nasávať.
6: Ak dôjde k poruche v dôsledku prehriatia, môže miestna teplota horúceho vzduchu dosiahnuť 150 ° C a povrchová teplota 90 ° C pred vypnutím z dôvodu poruchy. Vedenie horúceho vzduchu teda smú viesť iba nami schválené vysokoteplotné hadice na horúci vzduch!
7: Počas funkčnej kontroly by po asi 10 minútach chodu nemala priemerná teplota vypúšťaného horúceho vzduchu vo vzdialenosti asi 30 cm od výstupu prekročiť 110 ° C (teplota nasávaného vzduchu je asi 20 ° C).
8: Ak by vodič a spolujazdci mohli počas normálnej jazdy prísť do styku s ohrievačom, mali by si namontovať protikontaktné časti.
