Hlavný systém riadenia teploty batérie 2
Pracovným cieľom systému riadenia teploty elektrického vozidla je zabezpečiť, aby batéria vozidla a elektronický riadiaci systém boli vo vhodnom rozsahu prevádzkových teplôt. Prechladenie alebo prehriatie ovplyvní normálnu prevádzku vozidla a spôsobí bezpečnostné riziká. Systém tepelného manažmentu preto nemusí fungovať len pri vysokých teplotách. Na ochladenie systému vozidla je tiež potrebné zahriať batériu na vhodnú teplotu, keď je vozidlo v podmienkach nízkej teploty. V súčasnosti medzi hlavné spôsoby ohrevu patrí ohrev PTC termistorom, ohrev elektrického vykurovacieho filmu a ohrev kvapalného média.
PTC termistorový ohrev
Vyhrievanie termistora PTC potrebuje umiestniť vykurovaciu jednotku PTC termistora a izolačný povlak okolo súpravy batérií. Keď je potrebné zahriať akumulátor vozidla, systém aktivuje termistor PTC, aby vytvoril teplo, a potom cez ventilátor fúka vzduch cez PTC. Vyhrievacie rebrá termistora ho zahrievajú a nakoniec vedú horúci vzduch do batérie, aby cirkuloval vo vnútri, čím sa batéria zahrieva. Systém tepelného manažmentu PTC termistora má jednoduchú štruktúru, nízku náročnosť návrhu a nízku cenu a často sa používa v skorých systémoch tepelného manažmentu batérií. Vzhľadom na vysokú spotrebu energie, nízku účinnosť vykurovania a zlú rovnomernosť vykurovania systému je však pre spôsob vykurovania ťažké uspokojiť aktuálne potreby vykurovania batérie za rôznych pracovných podmienok, takže miera využitia tohto spôsobu vykurovania sa postupne znižuje. klesajúci.
Elektrický ohrev vykurovacej fólie
Elektrický ohrev vykurovacej fólie slúži na pripevnenie elektrickej vykurovacej fólie okolo jednej batérie súpravy batérií vozidla. Elektrická vykurovacia fólia každej samostatnej batérie je zapojená do série, takže keď je napájaná, batéria sa zahrieva s rovnakým výkonom, čím sa zlepšuje rovnomernosť zahrievania. Elektrický vykurovací film vo všeobecnosti používa materiály s vysokým bodom topenia, dobrým izolačným výkonom a dobrou tepelnou vodivosťou. Hrúbka elektrického vykurovacieho filmu vo všeobecnosti nie je väčšia ako 0,3 mm, čo neovplyvní prirodzený odvod tepla batérie. Tento spôsob vykurovania má vysokú účinnosť vykurovania, dobrú rovnomernosť a menšie ťažkosti pri navrhovaní systému. Je široko používaný v systéme tepelného manažmentu výrobcov elektrických vozidiel a v súčasnosti je najbežnejšou metódou vyhrievania batérie.
Kvapalné médium ohrev
Kvapalinový ohrev sa vo všeobecnosti používa v systéme riadenia teploty kvapalného média vozidla. Keď je potrebné zahriať akumulátorovú súpravu vozidla, kvapalné médium v systéme je ohrievané cirkulačným ohrievačom a potom je ohriata kvapalina dodávaná do chladiaceho potrubia batérie. Použitie tohto spôsobu ohrevu na ohrev batérie má vysokú účinnosť ohrevu a rovnomernosť ohrevu. Prostredníctvom rozumného návrhu obvodu môže byť teplo každej časti systému vozidla efektívne vymieňané, aby sa dosiahol účel úspory energie.
Tento spôsob ohrevu je ten s najnižšou spotrebou energie spomedzi troch spôsobov ohrevu batérie. Keďže tento spôsob vykurovania musí spolupracovať so systémom tepelného manažmentu kvapalného média vozidla, návrh je náročný a existuje určité riziko úniku kvapaliny. V súčasnosti je miera využitia tohto vykurovacieho riešenia nižšia ako pri spôsobe ohrevu elektrického vykurovacieho filmu. Má však veľké výhody v spotrebe energie a vykurovacom výkone a v budúcnosti sa stane vývojovým trendom systémov tepelného manažmentu batérií elektrických vozidiel.
