Úvod do nových energetických hnacích motorov vozidiel
Podľa pracovného napájania motora možno motor rozdeliť na jednosmerný motor a striedavý motor.
Striedavé motory možno rozdeliť na synchrónne motory a asynchrónne motory podľa konzistencie otáčok statora a rotora.
Jednosmerné motory možno rozdeliť na kefové motory a bezkomutátorové motory podľa toho, či majú kefky alebo nie.
Synchrónny motor s permanentným magnetom
So zlepšovaním výkonu materiálov s permanentnými magnetmi a znižovaním nákladov sa synchrónne motory s permanentnými magnetmi postupne stávajú jedným z hlavných motorov v systémoch pohonu elektrických vozidiel vďaka svojim výhodám, ako je vysoká účinnosť, vysoký účinník a vysoká hustota výkonu.
Systém synchrónneho motora s permanentnými magnetmi (PMSM) má vlastnosti vysokej presnosti riadenia, vysokej hustoty krútiaceho momentu, dobrej plynulosti krútiaceho momentu a nízkej hlučnosti.
Racionálnym návrhom štruktúry magnetického obvodu s permanentným magnetom je možné dosiahnuť vyšší výkon zoslabovania poľa a zlepšiť rozsah regulácie rýchlosti motora. Preto má vysokú aplikačnú hodnotu pri riadení elektrických vozidiel.
Indukčný asynchrónny motor
Indukčné asynchrónne motory sú bežným typom striedavého motora charakterizovaného sadou medených tyčí na rotore, ktoré pripomínajú klietku veveričky, odtiaľ názov asynchrónny motor s klietkou nakrátko.
Tento druh motora sa zvyčajne skladá z dvoch častí: statora a rotora. Cievky na statore vytvárajú rotujúce magnetické pole a medené tyče v rotore indukujú prúd v tomto magnetickom poli, čím generujú krútiaci moment. Výhodou je jednoduchá konštrukcia, vysoká spoľahlivosť a nízke náklady na údržbu, takže je široko používaný v rôznych scenároch priemyselnej výroby.
Asynchrónne motory s veveričkovou klietkou majú široký výkonový rozsah, ktorý sa pohybuje od desiatok wattov až po niekoľko megawattov, a možno ich prispôsobiť potrebám rôznych príležitostí.
Indukčné asynchrónne motory však majú veľké štartovacie prúdy, relatívne nízku účinnosť a sú náchylné na hluk a vibrácie pri nízkych otáčkach.
Nábojový motor
Motor náboja kolesa integruje výkonové, prevodové a brzdové zariadenia do náboja kolesa. Na jednej strane je konštrukcia podvozku jednoduchá a jednotná, čo výrazne šetrí miesto v aute, efektívne zlepšuje účinnosť prevodovky a výrazne šetrí energiu.
Ďalšou výhodou je, že použitím motorov v kolesách môžu výrobcovia vozidiel znížiť počet dielov a skrátiť vývojový cyklus nových modelov.
Celkovo vzaté, motory na kolesách majú vynikajúce výhody v správe energie a nasadení energie a ich riadenie je inteligentnejšie. Technológia pohonu nábojov kolies ešte nie je vyspelá, ale má určité výhody a môže byť dôležitým smerom vývoja budúcej revolúcie nového energetického systému vozidiel.
Bezkefkový jednosmerný motor
Tento druh motora prenáša permanentné magnety na rotor, potom umiestni elektromagnety na stator (plášť) a pomocou externého ovládača motora striedavo prepína rôzne budiace vinutia z kladných vinutí na záporné, čím sa eliminuje potreba kief a jeho udržiavanie, čím vzniká rotujúce magnetické pole.
Jeho výhodou je dlhá životnosť, vysoká účinnosť a nízke náklady na údržbu. Nevýhody sú, že počiatočné náklady sú vyššie a regulátor otáčok motora je zložitejší.
Tento typ motora je veľmi populárny na trhu pre malé autá, ako sú elektrické bicykle a skútre, a používa sa v niektorých pomocných automobilových aplikáciách, ako je napríklad elektrický posilňovač riadenia.
Jednosmerný kartáčovaný motor
Jednosmerný motor umožňuje prenos jednosmerného prúdu z autobatérie do vinutia rotora cez pružinové uhlíkové alebo olovené "kefy", ktoré napájajú rotačné kontakty pripojené k vinutiu drôtu.
Výhodou sú nízke počiatočné náklady, vysoká spoľahlivosť a jednoduché ovládanie motora. Zmenou napätia je možné upraviť rýchlosť motora, zmeniť prúd a tým ovládať jeho krútiaci moment. Medzi nevýhody patrí nižšia životnosť kefiek a kontaktov a náklady na údržbu.
Preto, s výnimkou niektorých lokomotív indickej železnice, sa tento typ motora v doprave používa len zriedka. (Poznámka: Teraz sa väčšinou používa v modeloch áut na diaľkové ovládanie)
