Elektrické ovládanie nových energeticky čistých elektrických vozidiel
Nové energetické elektrické vozidlá sú komplexné systémy zložené z elektrických systémov a mechanických systémov. Riadiaci systém pohonu motora je rozbočovač, ktorý spája hnací motor a napájací akumulátor a používa sa na nastavenie výkonu celého vozidla. Systém riadenia pohonu silového motora dokáže zabezpečiť nielen bezpečnosť vozidla Základná bezpečnosť a presné ovládanie. Elektrický riadiaci systém nových energetických vozidiel zahŕňa hlavne štyri časti: riadiaci systém elektrického pohonu, systém podvozku, systém karosérie a pomocný systém a jeho základnou súčasťou je systém riadenia elektrického pohonu.
Architektúra riadenia vozidiel nových energetických elektrických vozidiel zahŕňa najmä energetické systémy, systémy elektrického pohonu a pomocné systémy.
(1) Energetický systém
Energetický systém poskytuje dostatočnú rezervu elektrickej energie pre vozidlo a pozostáva najmä z napájacej batérie HV, systému riadenia batérie BMS, modelovej nabíjačky OBC, meniča výkonu DC-DC a nízkonapäťovej pomocnej batérie. Modelová nabíjačka OBC premieňa externé 220V striedavé napájanie na vhodný jednosmerný prúd cez nabíjací port striedavého prúdu na nabíjanie napájacej batérie HV. Akumulátorová súprava rezervuje elektrickú energiu na napájanie vysokonapäťových komponentov vozidla. Zároveň cez menič DC-DC nabíja nízkonapäťovú batériu a nepriamo napája nízkonapäťové elektrické spotrebiče vozidla.
(2) Pomocný systém
Pomocný systém sa používa na bezpečnosť jazdy elektrických vozidiel a je ľahko a flexibilne ovládateľný. Zahŕňa hlavne elektrický posilňovač riadenia, elektrický klimatizačný systém a elektrický brzdový systém elektrického vákuového čerpadla. Keďže motor, ktorý beží kedykoľvek, je v elektrických vozidlách eliminovaný, pomocné systémy ako posilňovač riadenia, klimatizácia, generátory a podtlak poháňaný motorom v tradičných vozidlách musia byť nahradené elektrickými.
① Systém elektrického posilňovača riadenia
Posilňovač riadenia nových energetických vozidiel využíva systém elektrického posilňovača riadenia s motorom ako priamym zdrojom energie. Pri manipulácii s volantom závisí ECU od smeru a uhla natočenia volantu, od krútiaceho momentu volantu na mechanizmus riadenia a od rýchlosti jazdy. a ďalšie informácie, ovládajte veľkosť výstupného krútiaceho momentu a smer pomocného motora a potom spomaľte a zvýšte krútiaci moment prostredníctvom spomaľovacieho mechanizmu, potom ho pridajte do riadiaceho mechanizmu automobilu, aby mohol získať vhodnú silu riadenia pre pracovné podmienky na realizáciu funkcie podpory riadenia.
② Brzdový systém s elektrickým vákuovým čerpadlom pre elektrické vozidlá
Pracovné napätie elektronickej vákuovej pumpy je tiež 12V. Ide o nízkonapäťové elektrické zariadenie a je napájané z nízkonapäťovej batérie. V súčasnosti elektrické vozidlá stále využívajú podtlakové brzdenie tradičných vozidiel. Keďže však z vozidla odpadá motor, systém nasávania vzduchu a zdroj vákua, do vozidla sa pridávajú elektrické vývevy, vákuové nádrže a ďalšie zariadenia.
③Elektrický klimatizačný systém
Klimatizačný systém riadi predovšetkým teplotu, vlhkosť, prietok atď. vzduchu v kabíne, aby sa zlepšil komfort vodiča a pasažierov a zaistila sa bezpečnosť jazdy. Hlavnou úlohou klimatizačného systému je upravovať teplotu vzduchu v aute. Tradičné palivové vozidlá privádzajú do auta chladiacu kvapalinu cez zdroj tepla motora, aby sa ohrieval vzduch; prebytočný výkon motora sa využíva na pohon kompresora, aby sa spustil, čím sa chladivo poháňa v obehu v systéme chladiaceho cyklu. Mení stav auta a prenáša teplo v aute von, aby sa dosiahol chladiaci efekt.
Pretože nové energetické elektrické vozidlá vylúčili motor, klimatizačný systém elektrického vozidla používa elektrický kompresor namiesto mechanického kompresora na tradičnom vozidle a na ohrev chladiacej kvapaliny používa PTC ohrievač namiesto motora.
(3) Systém elektrického pohonu
Čisto elektrické vozidlá si zachovávajú plynový pedál, brzdový pedál a rôzne ovládacie rukoväte tradičných vozidiel. Keď je v prevádzke čisto elektrické vozidlo, snímač prevádza mechanickú dráhu pedálu akcelerátora a brzdového pedála na elektrický signál, ktorý vstupuje do riadiaceho systému vozidla VCU. Zároveň prijíma signál kľúča, signál prevodového stupňa, spínač nabíjania, signál brzdy a pod. Po komplexnom spracovaní signálov, informácií o batérii, snímačoch rýchlosti vozidla atď. je do riadiacej jednotky motora MCU odoslaný signál riadiaceho pohonu. a potom je do výkonového motora vyvedený príslušný prúd na pohon vozidla.
