Technológia a trendy hnacieho motora
Motor s plochým drôtom
Motor s plochým drôtom sa vzťahuje na nahradenie tradičného valcového smaltovaného medeného drôtu vo vinutí statora za smaltovaný medený plochý drôt spracovaný do tvaru vlásenky. V priereze statora motora s okrúhlym drôtom je medzi okrúhlymi medenými drôtmi veľa medzier, zatiaľ čo v priereze statora motora s plochým drôtom môže obdĺžnikový medený drôt lepšie vyplniť priestor a zlepšiť rýchlosť plnenia štrbín. , čo je zásadný rozdiel medzi motormi s plochým drôtom a motorom s kruhovým drôtom.
V porovnaní s tradičnými motormi s okrúhlym drôtom je možné zvýšiť mieru plnenia štrbiny z holých medených štrbín u motorov s plochým drôtom o 20 %-30 %. Zvýšenie rýchlosti plnenia štrbiny je ekvivalentné tomu, že motor je schopný poskytnúť vyšší výkon a krútiaci moment za podmienok rovnakého objemu; alebo za podmienok rovnakého výkonu je možné zmenšiť vonkajší priemer a objem motora, čím sa zníži hmotnosť motora, takže motor s plochým drôtom má vyššiu hustotu výkonu, čo môže spôsobiť, že motor s permanentným magnetom bude pokračovať vyvíjať v smere miniaturizácie.
V porovnaní s motormi s okrúhlym drôtom sú hlavnou výhodou motorov s plochým drôtom znížené straty a lepšia účinnosť. Spomedzi strát synchrónnych motorov s permanentným magnetom predstavuje strata medi (hlavne strata vo vinutí statora) približne 65 %, strata železa (strata v jadre statora a jadre rotora) predstavuje približne 20 % a zvyšné straty predstavujú relatívne nízke podiely. . Úroveň straty železa u motorov s plochým drôtom a motorov s kruhovým drôtom je podobná a hlavným rozdielom je strata medi. V porovnaní s tradičnými motormi s okrúhlym drôtom môže byť plná rýchlosť motorov s plochým drôtom zvýšená o 20 %-30 %, celková strata medi sa zníži o 21 % a účinnosť sa zvýši približne o 1 %.
Technológia chladenia oleja
Chladenie vzduchom, chladenie kvapalinou a chladenie odparovaním sú tri bežne používané systémy chladenia motora. Vzduchové chladenie sa široko používa v oblasti chladenia motorov s nízkym výkonom kvôli jeho výhodám nízkej ceny, vysokej spoľahlivosti a jednoduchej inštalácie. Kvapalinové chladenie má vyšší výkon odvádzania tepla a jeho účinnosť odvádzania tepla môže dosiahnuť 50-násobok účinnosti prvého. Je vhodný pre príležitosti odvádzania tepla s vysokou tvorbou tepla motora a vysokou hustotou tepelného toku. Kvapalinový chladiaci systém však vyžaduje dodatočné cirkulačné kvapalinové okruhy a tesniace systémy, čo zvyšuje náklady a zložitosť systému motora. Odparovací chladiaci systém sa používa hlavne v chladiacom systéme veľkokapacitných agregátov megawattovej triedy a využíva cyklus zmeny fázy plyn-kvapalina na dosiahnutie efektívneho chladenia motora.
Formy chladenia kvapalinou automobilových synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi sa zhruba delia na dva typy: priame chladenie a nepriame chladenie. Nepriame chladenie je chladiaci kanál navrhnutý v plášti, kde chladivo prúdi cez celý plášť, aby odvádzalo teplo. Priame chladenie znamená vstrekovanie chladiaceho oleja do utesneného motora a využitie vysokej špecifickej tepelnej kapacity chladiaceho oleja na chladenie. Priame chladenie môže navyše zväčšiť kontaktnú plochu so zdrojom tepla a dosiahnuť lepší chladiaci efekt. Koniec vinutia synchrónneho motora s permanentným magnetom generuje veľa tepla. Chladivo sa nemôže priamo dotýkať vinutia pri chladení vodou, ale chladiaci olej sa môže priamo dotýkať vinutia pri chladení oleja, čo má vyššiu účinnosť chladenia a výraznejšie výhody.
Pri technológii chladenia oleja môže chladiaci olej priamo kontaktovať vykurovacie komponenty motora a účinnosť odvádzania tepla je oveľa vyššia ako účinnosť tradičného vodného chladiaceho systému. Olejové médium má výhody dobrej izolácie, vysokej dielektrickej konštanty, nízkeho bodu tuhnutia a vysokého bodu varu.
