 | Zloženie klimatizačného systému |
Klimatizačný systém sa skladá hlavne z kompresora, kondenzátora, výparníka, expanzného ventilu, sušiaceho zásobníka a potrubí.
| Úvod do princípu chladenia |
1) Po spustení automobilového klimatizačného systému podľa prevádzkových postupov začne kompresor pracovať pod pohonom motora na pohon chladiva (R134a, chladivo šetrné k životnému prostrediu, ktoré nezničí ozónovú vrstvu, je netoxické, nehorľavé, nehorľavé, nekorozívne) cirkulujúce v uzavretom klimatizačným systémom, kompresor komprimuje plynné chladivo do vysokoteplotného a vysokotlakového chladiaceho plynu a vypúšťa ho z kompresora.
2) Po tom, čo vysokote teplotný a vysokotlakový chladiaci plyn prúdi do kondenzátora potrubím, rozptyľuje teplo a ochladzuje sa v kondenzátore a potom kondenzuje do vysokotechrového a vysokotlakového kvapalného chladiva a vyteká.
3) Vysokote teplotné a vysokotlakové kvapalné chladivo vstupuje do zásobníka na sušenie potrubím a po vysušení a filtrovaní prúdi do expanzného ventilu.
4) Vysokote teplotné a vysokotlakové kvapalné chladivo je škrtené expanzným ventilom a jeho stav sa drasticky mení, čo sa mení na nízkote teplotné a nízkotlakové kvapalné chladivo.
5) Nízkote teplotné a nízkotlakové kvapalné chladivo okamžite vstupuje do výparníka, absorbuje teplo vzduchu prúdiaceho cez výparník vo výparníku, znižuje teplotu vzduchu, vyfúkne studený vietor a vytvára chladiaci účinok. Samotné chladivo sa odparuje na nízku teplotu a nízky tlak v dôsledku tepelne absorbovaného plynného chladiva.
6) Nízkote teplotné a nízkotlakové plynné chladivo sa nasáva kompresorom potrubím, stlačí a vstupuje do ďalšieho cyklu. Pokiaľ kompresor pracuje nepretržite, chladivo cirkuluje nepretržite v klimatizačných zariadeniach, aby vytváral chladiaci účinok; kompresor prestane fungovať a klimatizačný systém Vnútorné chladivo potom prestane prúdiť a nevytlaká chladiaci účinok.
