Použiteľné podmienky a spôsob inštalácie parkovacieho ohrievača
Parkovacie ohrievače boli vyrobené v Európe v roku 1940. Používajú sa hlavne na zahrianie motora v zime a zabezpečenie vykurovania kabín alebo osobných automobilov. Potom sa výrobky rýchlo rozšírili na európsky a severoamerický trh. Po vstupe do 90-tych rokov minulého roka, s čoraz prísnejšími zahraničnými predpismi na ochranu životného prostredia a zlepšením požiadaviek na pohodlie cestujúcich, klimatizačné technológie v automobilových predpisoch predniesli vyššie požiadavky na reguláciu spaľovania vykurovacích zariadení, reguláciu emisií a reguláciu hluku. Technický pokrok domácich ohrievačov pohonných hmôt.
Uplatniteľné podmienky pre ohrievač paliva pre automobily:
1. Uplatniteľné podmienky pre ohrievače automobilového paliva
(1) Teplota okolia: -40~85°C
(2) Nadmorská výška: ≤4500m
(3) Menovité napätie: 12V, 24V
(4) Palivo: motorová nafta/benzín
Spôsob inštalácie:
1.Pri inštalácii najprv nainštalujte ľavú a pravú zátvorku do zodpovedajúcich polôh rámu, potom umiestnite ohrievač na konzolu vodorovne, zarovnajte montážne otvory základne, najprv utiahnite diagonálne skrutky a potom upevnite ostatné. Inštalácia musí byť pevne upevnená. Poloha údržby je vyhradená pre jednoduché demontáž a montáž celého stroja.
2. Pri inštalácii ohrievača sa uistite, že prívod vzduchu je odblokovaný a dostatočný. Výfukové potrubie, odkvapkávacie potrubie alebo jeho spojovacie potrubie by mali vytekať z kabíny.
3. Ohrievač môže odvázť olej z hlavnej palivovej nádrže vozidla, použiť prebytočný olej alebo nainštalovať samostatný konektor na odsávky oleja alebo samostatnú palivovú nádrž. Bez ohľadu na to, ktorá metóda je prijatá, palivo musí prejsť cez filtračné zariadenie, aby sa zabezpečilo, že hladina paliva palivovej nádrže je ±300 mm od stredovej čiary ohrievača. Použite nylonové hadice ako hadice, vyhnúť sa používaniu gumové rúrky čo najviac. Pripojenie k olejovej rúrke je pevné, žiadny únik vzduchu, žiadne spojenie s inými ropnými rúrkami, musí ísť jedným smerom. Vzdialenosť medzi ohrievačom elektromagnetický ventil olej vstupný spoj a hladiny oleja v olejovej rúrke v jeho prirodzenom stave je do 3 m. Olejové potrubie musí byť upevnené a chránené v sekciách, aby sa zabránilo pretrepávaniu a oderu počas jazdy a spôsobujúcemu abnormálne prívod paliva. Ak sa ohrievač používa druhýkrát, palivo sa nesmie počas procesu vznietenia nasávať do olejového čerpadla ohrievača. Vypnite ohrievač a opakovane prepínajte spínač zapaľovania ohrievača, až kým palivo v palivovom potrubí úplne nevstúpi do ohrievača a nebude fungovať normálne. Počas tohto procesu je palivo kvapkajúce z odkvapkávacej trubice v dôsledku vzduchu v palivovej trubici normálne.
4. Palivová nádrž a palivové potrubie ohrievača automobilového paliva by sa mali držať čo najviac mimo výfukového potrubia motora, aby sa znížilo tepelné žiarenie vykurovacích komponentov do palivovej nádrže a palivového potrubia, aby sa zabránilo nebezpečenstvu.
Hlavný motor ohrievača automobilového paliva poháňa piestové olejové čerpadlo, spaľovací ventilátor a rozprašovač sa otáčať. Palivové čerpadlo posiela vdychované palivo do rozprašovača cez potrubie na dodávku paliva. Rozprašovač rozprašuje palivo odstredivou silou a zmieša ho so vzduchom natiahnutým spaľovacím ventilátorom v hlavnej spaľovacej komore. Zapáli sa horúcou žiariacou zátkou a úplne v spaľovacej komore. Po spálení sa otočí späť a prenesie teplo do chladiacej kvapaliny vo vodnej bunde cez vnútornú stenu vodného plášťa a vyžarujúce plutvy nad ním. Po zahriatí médium cirkuluje v celom potrubnom systéme pod pnom cirkulujúceho vodného čerpadla (alebo tepelnej konvekcie) na dosiahnutie účelu vykurovania. Výfukový plyn spálený ohrievačom sa vybíja z výfukového potrubia.
