Analýza troch hlavných častí čistých elektrických vozidiel:
motor/elektronická ovládač
Pure Electric neznamená iba zmenu motora. Elektrické vozidlá majú tiež tri hlavné časti
V porovnaní s bežnými nákladnými vozidlami nafty a benzínu, najzreteľnejším rozdielom medzi čistými elektrickými vozidlami je to, že motor je iný. Čisté elektrické vozidlá používajú namiesto tradičných motorov nafty/benzínových motorov elektrické motory a namiesto paliva používajte na zabezpečenie energie motor pre motor namiesto paliva. Jednou z najdôležitejších komponentov je elektronický riadiaci systém, ktorý sa skladá zo systému správy batérií a riadiaceho systému. Spravuje batériu a riadi výstup energie batérie a upravuje rýchlosť motora atď.
V súčasnosti je najjednoduchším čistým elektrickým nákladným autom v Číne nahradenie dieselového motora elektrickým motorom a zvárať konzolu na inštaláciu elektrického motora v pôvodnej polohe motora. Táto metóda je najprimitívnejšia a najjednoduchšia, bez riadiaceho systému. Takéto čisté elektrické nákladné vozidlá si dokonca zachovávajú manuálne prevodovky.
Po nepretržitom vývoji technológie sa vyvinuli čisté elektrické nákladné vozidlá od jednoduchej a surovej výmeny elektrických motorov až po kompletnú sadu riadiacich systémov, systémov na správu batérií, elektrických motorov atď. Pre zrelý čistý elektrický nákladný automobil ho možno nazvať skutočným čistým elektrickým nákladným vozidlom, iba ak má zrelé tri hlavné časti (motor, batéria, elektronický ovládací systém).
Čisté elektrické nákladné vozidlá majú vysoké požiadavky a sústredenie sa na elektrické motory
Tradičné motory s vnútorným spaľovaním poskytujú energiu premenou chemickej energie na mechanickú energiu, zatiaľ čo čisté elektrické vozidlá poskytujú energiu vozidlám prevedením elektrickej energie na mechanickú energiu. V porovnaní s tradičnými dieselovými motormi majú čisté elektrické nákladné vozidlá vyššie požiadavky na motory (elektrické motory).
1. Na splnenie požiadaviek častého začiatku/zastavenia, zrýchlenia/spomalenia a lezenia elektrických vozidiel by mal mať elektrický motor veľký počiatočný krútiaci moment, dobrý počiatočný výkon a dobrý výkon zrýchlenia. Krútiaci moment (podobný krútiacim momentom motora) je tiež dôležitým kritériom na meranie kvality motora.
2. Elektrické motory vozidiel musia mať široký konštantný rozsah energie, aby vyhovovali potrebám vysokorýchlostnej jazdy elektrických vozidiel.
3. Počas procesu riadenia vodič kedykoľvek upraví jazdnú rýchlosť a zodpovedajúcu hnaciu silu elektrického vozidla. V súčasnosti by mal motor elektrického vozidla mať širokú škálu schopností regulácie rýchlosti, s veľkým krútiacim momentom pri nízkej rýchlosti a vysokým výkonom pri vysokej rýchlosti, aby sa uspokojili potreby jazdenia.
4. Aby sa zvýšilo najazdené najazdené kilometre po jedinom náboji, vo všeobecnosti sa vyžaduje, aby sa v typickej oblasti jazdného cyklu získala účinnosť 85% až 93%. V súčasnosti by mal motor elektrického vozidla mať dobré vlastnosti účinnosti a získať najlepšiu účinnosť v rozsahu širokého rýchlosti/krútiaceho momentu, aby sa zlepšila účinnosť.
5. Aby sa nezaberal nákladný priestor vozidla a zvýšiť svoju vlastnú hmotnosť, je potrebné, aby motor elektrického vozidla bol čo najmenší a čo najľahší.
6. Ak má vozidlo pracovať dlho v drsnom prostredí, s nízkym hlukom počas prevádzky a pohodlnej údržby, motor elektrického vozidla by mal mať dobrú spoľahlivosť, teplotný odpor a odpor vlhkosti.
● Existuje veľa typov motorov a permanentný magnetsynchrónne motoryzohľadniť väčšinu
Motory sú rozdelené do jednosmerných motorov, asynchrónnych motorov, synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi, prepínanými neochotnými motormi atď. Tieto motory majú svoje vlastnosti. V súčasnosti sú najpoužívanejšími v čisto elektrických nákladných vozidlách synchrónne motory s permanentnými magnetmi. V porovnaní s inými typmi motorov majú synchrónne motory s permanentnými magnetmi charakteristiky vysokej účinnosti a vysokého špecifického výkonu, ale riadiaci systém synchrónnych motorov s permanentnými magnetmi je relatívne zložitý a náklady sú relatívne vysoké. Niektoré malé spoločnosti s čistým elektrickým nákladným vozidlom v súčasnosti nemajú vlastnú technológiu pre stálych magnetov.
