Stručná analýza technológie
systém riadenia riadenia drôtu
Systém riadenia je možné rozdeliť na: mechanický hydraulický posilňovač riadenia (HP), elektrický hydraulický posilňovač riadenia (EHP) a elektrický posilňovač riadenia (EP).
HPS hydraulický posilňovač riadenia
Špecifický pracovný princíp HPS je: Hydraulické čerpadlo je poháňané motorom. Po spustení motora môže hydraulické čerpadlo udržiavať prevádzku. Rotácia volantu bude poháňať otvor a zatváranie trojcestného ovládacieho ventilu: Keď sa volant otočí doľava, otvára sa ľavý plynový ventil a hydraulický olej preteká cez klapkový ventil k hydraulickému valcovi, aby odbočil doľava, a to isté platí pre doprava. Keď sa volant neotáča, hydraulický olej tečie späť do nádrže cez stredný ventil škrtiacej klapky.
Je zrejmé, že HPS bude naďalej konzumovať energiu motora, čo bude mať za následok zvýšenie spotreby paliva. Výstupný výkon hydraulického čerpadla sa zmení s rýchlosťou motora, takže veľkosť jeho výkonu riadenia nie je stabilná.
EHPS elektromdraulický posilňovač
Pracovný mechanizmus elektronického hydraulického riadenia EHP je podobný vyššie uvedeným elektronickou hydraulickou brzdou EHB. Nahrádza zdroj napájania hydraulického čerpadla z motora do elektrického motora a zavádza snímač krútiaceho momentu a ECU, ktorý vymení mechanicky riadený hydraulický ventil. Senzor krútiaceho momentu detekuje krútiaci moment prenášaný z volantu. Po prijatí signálu zo senzora ECU ovláda otvor a zatváranie hydraulického ventilu a začiatku motora, aby sa dokončilo posilňovač riadenia.
V porovnaní s HPS motor v EHP nemusí pracovať stále, čo oslabuje výkon motora oveľa menej; a výstupný výkon motora je stabilnejší. Hydraulický systém dokáže naladiť veľa sily, takže sa používa viac v úžitkových vozidlách a ťažkých nákladných vozidlách.
Elektrický posilňovač riadenia EPS
Princíp EPS elektrického posilňovača riadenia je trochu podobný vyššie uvedenému elektronickému mechanickému brzdovému vložke. Po zistení momentového momentu údaje momentu prenášané z volantu ich prenáša na ECU. ECU riadi motor na výstupný krútiaci moment podľa určitej logiky algoritmu a pôsobí na stĺpec riadenia po spomalení mechanizmom prevodovky na dokončenie pomoci riadenia.
Motor a reduktor môžu mať samozrejme rôzne usporiadanie a ich sila môže riadiť stĺpik riadenia alebo priamo riadiť skrutku riadenia, čo nemá vplyv na naše chápanie jej princípu.
V porovnaní s ťažkým narodením EMB je EPS rýchlejšie popularizované. V súčasnosti takmer všetky nové hromadne vyrábané osobné automobily používajú elektrický posilňovač riadenia. Jedným z dôležitých dôvodov je to, že výstupný výkon, ktorý požaduje systém riadenia, je relatívne malý v porovnaní s brzdovým systémom a motor sa ľahšie poháňa. Výkon riadenia všeobecného osobného vozidla je medzi 300 až 800 W.
